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2012. 4. 24
http://www.welfarenews.net/news/articleView.html?idxno=31162
6. 연합뉴스, “<‘진에어’김재건 대표, 일문일답>”, 2008. 6. 17
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002132927
7. 뉴스핌, “항공사, 올해 승무원 채용계획은?” 2010.
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대한항공의 자산 통계치로 보면 자산의 비율이 430% , 부채비율이 350%인 것을 확인할 수 있다. 또한 부채비율이 줄어들고 있는 것을 볼 때 재정건전성이 우수하다고 볼 수 있다. 자기자본증가율도 2008년 12월 미국발 서브프라임 금융위기1) 이후
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항공기 부족
2. 국제적으로 인지도 부족
3. 단거리 노선의 비중
Ⅲ. Opportunity
1. 고객의 만족도
2. 중국의 항공수요 급증
Ⅳ. Threats
1. 저가항공사의 급격한 성장
2. 국제 유가 상승
3. 화물기 반납으로 공급축소
Ⅴ. 공채정보조사
Ⅵ.
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226; 대한항공 902편의 예정된 비행루트(파란색)와 실제 비행루트(빨간색)
≪ 그 림 ≫
• 당시 항공기에는 관성 항법 장치가 장착되어 있지 않았고, 조종사들은 태양의 위치를 인지하지 못했다. 대한항공 측의 설명에 따르면 자기 나
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대한항공과 아시아나항공의 티켓은 일본항공이 주춤한 이시기에 공격적인 사업망 확대를 실시하게 될것이고 이는 일본항공의 성장과 회복에 가장 큰 위협이 될 것입니다
2)ANA항공
-일본항공의 라이벌 전일본공수항공(ANA)는 일본항공이 빠져
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항공안전본부는 저가 항공사 관련 안전 지표를 대한항공 등 대형항공사에 적용하는 49개보다 20개를 늘린 69개를 적용하였다. 엔진 정지, 항로 이탈 등 기존의 핵심 위험항목 외에 랜딩기어 고장, 항공기 계통별 고장 발생률, 기체 구조 고장 등
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대한 적극적인 영업력 제고를 추진하였다. 2002년에 수송류에서 31.4%를 보이며 꾸준히 증가하여 한중노선 시장점유율 1위를 보임으로써 중국노선 최다도시 운항 및 최다승객 수송항공사로서의 위치를 공고히 하고 있다.
5) 국내 시장에서의 높
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대한 만족도를 높임으로써 조직성과도 향상시킬 수 있는 제도라는 점에서 그 활용가치가 높다 하겠다.
출처 : 인적자원 유인물, 네이버 blog검색, 대한항공 홈페이지 1. 복리후생이란
2. 복리후생의 유형
3. 복리후생의 활용 이유
4. 대한한
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항공사들의 범람으로 인해 날로 치열해지는 시장에서의 영향력 경화가 필요하다 1. 아시아나항공 소개
2. 아시아나항공 경쟁상황분석
(1) 대한항공과의 경쟁
(2) 저가항공사와의 경쟁
(3) 외국항공사와의 경쟁
3. 아시아나항공 SWOT분
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2003) 목 차
1. 서론
2. 본론
(1) 삼성 에버랜드 서비스 아카데미
1) cs 기본예절과정
2) cs 심화 과정
3) 서비스 리더쉽 과정
4) 국제 비즈니스 에티켓 과정
(2) 대한항공 서비스 아카데
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