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항공화물의 신속한 수송과 비용절감을 위해 EDI를 도입하고 운송정보 처리를 위
한 우수한 EDI 시스템 개발 및 타 EDI 시스템과 연계구축망으로 비용절감 효과
극대화
* 비교적 저렴한 항공 사용료 유지
- 인천국제공항이 항공화물 허브화를 위
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공항 신축 열기 고조）
〔수완나품국제공항 확장 계획〕
〔인도네시아∙베트남 공항 확장과 신축에 박차 〕
〔말레이시아 저비용항공사 전용 메가터미널 구축 〕
〔ACI 항공교통 증가율 둔화 가능성 지적〕
★인천국제
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우선 혁신적인 서비스가 제공되어야 할 것이다. 입지조건이나 건설과정에서의 우위이외에도 공항 자체의 운영과 서비스의 강화는 반드시 필요한 데 이는 인천국제공항을 찾는 고객들에게 깊은 인상을 주고자 하는것이다.
우선 서비스 증진
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항공물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건설사업 개요
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인천공항처럼 방대한 설비를 관리하는 환경에서는 이런 시스템적 접근이 매우 중요하다고 생각합니다.
Q42. 업무 중 발생할 수 있는 위험 상황에 대비해 어떤 준비를 하고 있나요?
위험 상황에 대비하기 위해 저는 안전 교육과 비상 대응 훈련
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공항 운영체계 개선방안이 요구되는데 4가지 대안유형과 대안을 들어보았다.
구분
대 안
제1안
지방공항을 포함한 한국공항공사와 인천국제공항공사의 전면적인 통합(단기적), 이 경우 지방공항의 지자체 이관 또는 민영화는 추후 논의하며
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공항공단에서 수행할 수 있도록 공단법을 개정했다.
92년 6월 16일에는 신공항 예정지역을 지정하고 기본계획을 고시했다.
예정지역은 인천중구 운서동 영종∼용유도 사이 1700만평 부지이고 같은 해 11월 12일에는 인천국제공항 건설사업 공사
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공항의 제1 터미널은 ‘편안함’, ‘편리성’, ‘청결’, 그리고 ‘고객 서비스의 질’ 의 부분에서 가장 낮은 평가를 받았다.
반면, 인천국제공항은 이용객들의 만족·불만족 여부를 결정하는 중요한 요소인 편안함, 편리성, 청결, 고객 서비
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우수한 공기업이 왜 민영화 대상에 올라야 하는지 납득할 수 없다
Ⅲ. 결론
위와 같은 인천국제공항 민영화의 전환에 대한 문제점을 인지하면 이 전환이 득보다는 실이 많을 것을 예상할 수 있다.
이미 공기업이 민영화의 전환에 들어섰던 해
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인천국제공항(Incheon International Airport) 서비스마케팅 사례분석
1) 인천국제공항 서비스마케팅 사례분석
(1) 자동 체크인 키오스크(Self Check-in Kiosk)
(2) 사이버 에어포트
(3) 자동출입국심사 서비스
(4) 항행안전시설
(
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