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경쟁력
인천항 현황 및 항세
국제물류(Sea&Air)도시, 인천
대한민국의 미래-경제자유구역 ,인천
대한민국 중심항, 인천항
동북아 중심항, 인천항
인천항 주변 산업단지
인천항의 항만별 발전전략
인천신항
남항,북항
인천항 미래
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지나해 12월 5개 선석을 개장해 운영에 들어갔다. 또 환적화물을 대상으로 집중적인 목표 마케팅을 말없이 실천하고 있다. 항만경영 (Port Operation)
1. 국 내 : 물류-비즈니스 허브전략
2. 국 외
항만관리 (Port Management)
1. 국내
2. 국외
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물동량을 끌어 올수 있는가가 가장 중요한 과제가 아닐 듯 싶다.
위에서도 잠시 언급했지만 2000년도에 비해 부산항은 처리 물동량이 많이 감소한 추세이다. 이는 중국과 일본에의 직항로가 많이 생겨났기 때문인데, 우리나라도 이에 대한 대
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공항은 2010년까지 국제 노선 수를 지금의 213개에서 290개로 늘리기 위해 항공자유화를 추진하고, 항공화물시장 개방을 적극 추진하기로 했다. 이와 함께 부산·인천·광양 등 주요 물류도시의 대학을 물류 특성화 대학으로 지정해 물류 전문 인
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화물 및 정보의 국가 간 이동을 저해하는 물리적, 기술적, 제도적, 법적인 장애요인들을 제거하여 네트웍을 개발하여야 한다. 해당지역 네트웍의 경제기구는 불필요한 낭비를 줄이고, 네트웍 구조상의 조정 및 통합을 통하여 발생하는 이익에
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물동량이 전체의4.2%에 불과한 상황에서 아시아발 물동량의 70~75%를 차지하는 중국시장을 우선적으로 커버한다는 의미가 있습니다.
· 현대상선은 대대적인 항로 개편을 통해 중동시장 공략에 나섭니다. 최근 물동량이 급증하고 있는 극동, 중
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단지 조성, 기업유치
1) 고속철도와 고속도로 IC 중간 지역을 기업 유치지역으로 우선 개발
4. 장기적으로 동북아 교통망과 연결
(1) 고속철도를 수도권과 지방의 국제기능 강화의 축으로 활용
1) 각 지역이 국제공항 및 국제항만과 효과적으로 '
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화물 접수
2. 집화
3. 발송터미널
4. 중계터미널
5. 도착터미널
6. 배달
Ⅳ. 택배서비스의 현황
1. 연혁
2. 규모
Ⅴ. 택배서비스의 이용 실태
1. 이용 행태
1) 연간 이용 횟수
2) 운송의뢰 물품가액 및 종류
3) 운송의뢰 지역
2. 운송장
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공항은 더 많은 항공사들을 유치할 수 있을 것이다.
당면과제
▶연계 수요를 늘리려면 이용객 편의를 위한 각종 시설을 확보해야 한다. 즉 공항 내의 여객과 화물의 흐름을 원활하게 해 주고 도심에서 공항까지 다양하고 편리한 접근 교통시
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화물의 24시간안의 도착, 세계적인 종합 물류터미널 구축이라는 야망을 가지고 2개의 인공 섬을 만들어 컨테이너기지로 건설하고 가까운 위치에 관서 국제공항이 있음과 동시에 항공 여객터미널을 만들고있는 일본의 고베항, 정보 시스템 구
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