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항공운송의 기초개념
항공운송
항공기를 이용하여 여객과 화물을 탑재하고 국내외의 공항에서 다른 공항으로 운송하는 형태
항공화물
항공기에 의해 수송되는 승객의 수하물 우편물을 제외한 항공화물운송장에 의해 수송되는 모든 물품
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공항 인근에 도요타자동차와 혼다기연 공업, 소니·샤프·산요전기 등 전자회사, 미쓰비시 중공업 등이 들어서 있어 국제항공화물의 거점공항이 될 것으로 기대된다. 또한 착륙요금이 나리타국제공항의 70%에 불과해 향후 일본은 물론 아시아
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단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립 방안연구
▷ 광양항 국제 세미나 - 세미나 자료
▷ 월간 컨테이너 터미널 연구 및 논단
▷ 세계일보 기사
▷ 물류 신문
▷ 해운신문 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1.광양항의 여건과 개발현황
1) 광양항
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공항의 허브화를 위한 주변지역 개발전략에 관한 연구 - 최홍열, 인하대학교, 2007
인천국제공항 항공물류부문 경쟁력 강화 방안 연구 - 임성수, 인천발전연구원, 2007
공항물류단지의 물류 비즈니스 모델과 산업연계효과 분석 - 이정윤, 한국교
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공항의 개발계획 / 3
제3장 사례연구 ··················· 5
3.1 린더 물류기업의 해외 지방공항 인수 / 5
3.2 파르힘 지역의 입지 요건 / 6
3.3 파르힘국제공항의 배후단지 / 6
3.4 린더의 항공노선망과 복합운송 / 8
제4장 활
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화물의 이동, 특히 각 국가의 컨테이너 처리량을 분석하여 보면 아시아 국가의 두드러진 성장세를 알 수 있다. 2005년 10위권 안에 6개의 국가가 한국, 중국, 일본 등의 아시아 국가이다. 최근 중국의 초고속 경제 성장이 세계 물동량의 중심을
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공항건설
2) 운송실적(국제선기준)
Ⅳ. 인천국제공항의 이용요금
1. 항공기 파킹 및 행가(hangar) 이용에 대한 요금
2. 여객 공항 이용료
3. 기타 공항 이용료
Ⅴ. 인천국제공항의 여객터미널 배치
1. 층별 이용계획
2. 편의시설 계획
Ⅵ.
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공항이 여객과 화물의 이동이 원활하게 전개되는 노선 망의 중심에 포진할 수 있도록 노력하여야 한다. 결국 경쟁력 있는 허브공항이 되기 위해서는 공항에 대한 기존의 개념에서 진일보하여 보다 마케팅 적인 시각을 바탕으로 아시아의 타
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화물 원형 컨베이어, 공항정보 자동 업데이트 장비 등을 포함하여 시설의 향상과 편의를 도모하고자 하였다. 또한 대규모의 폭발물질 추적 장비는 연방정부와 합동하여 터미널 지하공간의 수하물 시스템이 있는 곳에 설치하였다.
2007년 2월 L
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공항의 지분을 매각하여 공항의 가치를 극대화시켜 다시 매도 시킨것은 욕 할것 만이 아니라 본 받아야 할것이다.
지난 26일 3단계건설의 핵심인 제 2여객터미널을 희림 건축컨소시엄이 한다고 발표가 났다. 3단계건설은 인천국제공항의 재정
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