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공항 종합계획 * 공항을 민영화 하는 법 4가지
1. 정부소유와 정부운영
2. 정부소유와 서비스 부문 일부 민간소유
3. 정부소유와 민간관리
4. 민간 소유와 민간운영
* 민간소유와 운영을 통한 공항의 소유형태 8가지
1. Perpetual Franchise (
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통한 인천국제공항 기업가치증대에 대한 검토 최종해,신설희
7.인천국제공항 민영화에 관한 연구 홍석진
8.공항서비스품질이 이용객만족에 미치는 영향에 관한 연구 백운일,박정열,전성숙
9.인천국제공항공사의 아웃소싱용역 예정가격 산
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공항의 수익증대에 영향을 주는 요인은 기본적으로 항공교통수요와 각 항공
사의 운용협정의 유형, 운송형태의 특징이라 할 수 있다.
① 항공교통수요의 새로운 창출
② 공항사용협정을 통한 수익 안정 인천국제공항의 민영화
1. 공
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나. 정치적 간섭
- 3 민영화의 정의
정부는 왜 민영화를 하게 되는가?
- 4. 민영화의 형태
- 5. 민영화 전략의 적용
- 사례 1. 한국(두산)중공업의 민영화
- 한국(두산)중공업 민영화 사례의 개선점
--한국 철도 민영화 사례
결론
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민영화 정책의 대두 및 의의
1. 민영화 정책의 대두
2. 민영화의 의미와 유형
Ⅲ. 민영화 정책에 대한 비판적 평가
1. 효율성 및 경쟁과 규제
2. 주식소유형태와 재정적 부면
3. 서비스와 노사관계
Ⅳ. 결
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민영화를 최종 목표로 하였던 것과는 반대로
현재는 국가 공기업으로 분류되었다. 정부의 지침아래 예산관리와 경영평가등 철저한 관리를 받게 될 전망이다. 사실상 민영화는 폐지되었다고 볼수 있겠다.
공항운영의 형태가 민간주도로 변화
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공항 민영화 문제에 대한 최적의 대안이 아니다. 왜냐하면
①의 경우 현재는 인천공항이 효율적이고 세계적으로 명성을 날리고 있지만 아무런 변화 없이 현실에 안주하게 된다면 인천공항 운영의 매너리즘에 빠질 위험성이 있다.
②안의 경
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공항(PIT)과 인디아나폴리스공항(IND)에도 적용하여 성공적 운영성과를 보였다. BAA는 마케팅차원에서 여객과 다양한 공항이용자와 항공사들이 원하는 내용을 정확히 조사하여 이를 공항운영에 반영시킴으로써 편의성 증대를 통한 고객 만족과
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공항(PIT)과 인디아나폴리스공항(IND)에도 적용하여 성공적 운영성과를 보였다. BAA는 마케팅차원에서 여객과 다양한 공항이용자와 항공사들이 원하는 내용을 정확히 조사하여 이를 공항운영에 반영시킴으로써 편의성 증대를 통한 고객 만족과
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공항(PIT)과 인디아나폴리스공항(IND)에도 적용하여 성공적 운영성과를 보였다. BAA는 마케팅차원에서 여객과 다양한 공항이용자와 항공사들이 원하는 내용을 정확히 조사하여 이를 공항운영에 반영시킴으로써 편의성 증대를 통한 고객 만족과
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