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산업의 2.23에 비해 현저히 낮으며, 영향력계수 및 부가가치유발계수도 각기 0.87 및 0.53으로, 자동차산업의 1.23 및 0.75에 훨씬 못 미치고 있다.
이러한 것은 우리 나라 항공기산업이 그 산업발전의 초기단계에 위치하고 있어, 중간재 및 최종재
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항공사와 다릅니다. 또한 저가 항공사는 기종이 다양하지 않기 때문에 항공장비를 기종별로 보유할 필요가 없습니다.
이번 국내 저가항공사에 대해 조사하면서 흥미로웠던 점은 저가 항공사 홈페이지 마다 자신의 항공사가 쓰는 항공기에 대
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항공기 시장진출도 모색하고 있다. 스웨덴 스톡홀름 국제평화연구소는 지난 2010년 보고서에서 엠브라에르가 세계 100대 방산업체에 처음으로 진입했다고 밝혔다. 100대 방산업체 가운데 44개는 미국, 30개는 서유럽, 8개는 러시아를 기반으로 하
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점 예약시스템 운영단계
-1 항공규제완화법의 제정
-2 항공예약시스템의 중요성 증가
4) 광역통합단계
-1 GALLILEO
-2 AMADEUS
-3 쌍무적 전략동맹
5) 합작컴퓨터예약시스템단계
Ⅱ. CRS 산업의 현황
1. 세계의 CRS 산업의 현황
1)미국의 CRS
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Ⅴ. 일본노사관계와 사용자
1. 사용자 조직
2. 대기업 사용자의 노사관계관리
3. 중소기업 사용자의 노사관계관리
Ⅵ. 일본노사관계와 항공산업
1. 항공산업에서의 노동조합
2. 주요 항공사의 단체협상
Ⅶ. 결론 및 제언
참고문헌
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항공이 세계적인 항공사가 되기 위해서는 보다 많은 항공기를 보유하고 있어야하겠고 무엇보다 기내서비스, 기내안전, 항공기의 안전운항이 중요할 것입니다. 앞으로의 두 항공사가 우리나라의 대표적인 기업으로 발전해 가기를 기원한다.
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제작 시스템 구축을 위한 소프트웨어 기반 기술
Ⅳ. 기술개발과 대체에너지
1. 기술개발 추진체계
2. 기술개발 현황
3. 이용 현황
Ⅴ. 기술개발과 산학연계
1. 대전시
2. 충청남도
3. 충청북도
Ⅵ. 기술개발과 조직관리
참고문헌
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항공사 사업 허가서를 텍사스 항공위원회에 제출하자 이에 기존의 항공사들은 이미 텍사스 내에서의 더 이상의 항공사업은 필요하지 않다는 진정서를 제출하게 되고 결국 사우스 웨스트에 대한 거대 기업 선점 항공사들의 시장진입저지 노
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현황
2. 북한의 관광수용 태세
ⅰ. 교 통
ⅱ. 숙 박
ⅲ. 관광 편의시설
3. 주요 관광상품
ⅰ. 주요 관광지
ⅱ. 북한의 관광상품
ⅲ. 북한관광상품 판매동향
4. 북한의 관광조직
5. 북한 관광교육과 인력 현황
6. 북한 관광의 문제점
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산업 발전방안
(1) 드론 안전성 관련 법 제도 및 표준 수립 마련
드론 분야도 항공기나 자율주행차에서와 같이 안전성을 담보할 수 있는 법적 제도적 기반을 마련하는 일이 시급하다. 드론에 대한 분류와 정의부터 시작하여 안전성 확보에 관
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