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기계가 회전 할 때, 컴퓨터로 이어지는 줄이 회전할 때 감기면서 운동을 방해하는 것이 관찰되었다. 이 또한 세차운동을 방해하여 오차를 만들어 냈을 가능성이 높다고 생각된다. 이러한 오차를 줄이기 위해선 일단 디스크의 모멘트를 측정할
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기계이다.
그림에서 전기자 권선에는 교류 전압전류가 흐르지만 정류자와 브러시를 통해 직류 전력으로 변화되는 것이다.
AC +
DC
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< 회전변류기의 단면도> 1. 동기 발전기
(1) 동기발전기 원리
(2)수소냉각 방식의 장단점
(3) 동기 속
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기계 효율 를 구하면 91.13%가 된다.
5. 제어밸브 선정
* 운전자가 수동식 또는 전자식으로 방향을 제어할 수 있는 방향제어밸브가 필요하다.
* 하강 속도를 제어하기 위한 카운터 밸런스 밸브가 필요하다.
1) 방향 제어밸브 선정(표4)
- 보쉬렉스
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Mechanism Synthesis (직선의 궤적을 갖는 크랭크 로커 기구 합성)
7. Velocity Analysis (상대속도가 0이 되는 지점 설계)
8. Dynamic Force Analysis
9. Actuator Spec
10. Drawings of All Part
11. Domino Machine의 완성된 모습
12. Computer Animation
13. 참고 문헌
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관성모멘트는
I = M(k.k) (kgm.m) 이며,
이 때의 각가속도는
α = {[ Fa(Nm) - b(Nm)] / I(kgm.m)} ( rad/sec.sec)를 얻게된다.
5.2 참고를 위한 단위계 :
N ( Newton ) : 힘의 단위로서 1kg의 질량에 1m/sec.sec의 가속도를 일으키는 힘
1 N = 1kgm/sec.sec = 10^-5dyne ( 1 dyne = 1gcm/s
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기계의 '뻑뻑함'으로 각속도의 변화를 줘도 축 변화가 예민하게 일어나지 않았다. 이러한 면에서 오차가 발생했을 것이다. 아무튼 우리 Bifilar pendulum실험을 통해서는 Bifilar Pendulum의 진동수를 실험을 통해 구함으로써, 주축의 극관성 모멘트를
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관성력에 의한 응력 또한 작용한다. 반복적이고 지속적으로 이러한 응력과 온도변화가 지속되면 커넥팅로드의 대단부는 확장되게 되므로 정비 및 점검시 점검할 필요가 있다.
점화코일
자기유도 작용, 상호유도 작용을 이용한 일종의 변압기
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관성능률
▲Ki
= 토크정수
▲TL
= 팔에서의 외란토크
▲ia
= 전동기의 전기자전류
▲θL
= 팔의 변위
▲Jm
= 전동기관성능률
▲K
= 비틀림스프링정수
▲Bm
= 전동기점성마찰계수
▲B
= 전동기와 팔 사이의 축의 점성마찰계수
▲θm
= 전동기축변위
▲BL
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관성모멘트는
I = M(k.k) (kgm.m) 이며,
이 때의 각가속도는
α = {[ Fa(Nm) - b(Nm)] / I(kgm.m)} ( rad/sec.sec)를 얻게된다.
5.2 참고를 위한 단위계 :
N ( Newton ) : 힘의 단위로서 1kg의 질량에 1m/sec.sec의 가속도를 일으키는 힘
1 N = 1kgm/sec.sec = 10^-5dyne ( 1 dyne = 1gcm/s
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기계식 연료 공급 장치>
·기계식 연료장치는 기관이 필요로 하는 적당한 혼합기를 공급하는 장치로 연료를 저장하는 연료탱크(Fuel Tank), 연료속의 불순물을 제거하는 연료여과기(Fuel Filter), 기화기 또는 연료 분사장치에 연료를 보내는 연료
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