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이 활성화 될 것이다. 다국적기업을 지원하기 위하여 창고, 하역, 포장산업 등 물류관련 부가가치 서비스업이 발달할 것이다.(예: Dow-Chemical社) ② 광양항이 국제무역, 금융 등 국제경제와 교류의 중심지로 발돋움을 할 수 있을 것이다.(예: 싱
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이라크 전쟁위기 및 북한 핵문제에 대한 우려와 미국을 위시한 세계경제의 침체, 그리고 국내 수요의 부진 등으로 올해 한국경제의 전망은 그리 밝지만은 않다. 또한 중국의 WTO가입과 북한의 변화 등 동북아지역의 새로운 경제질서가 형성되
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이 참석한 가운데 열린 자유무역지역 투자유치설명회에서 발표한 자료)
항만자유무역지역 Q&A 21
익산, 군산 자유무역지역 : http://61.100.110.87/freezone/freezone_ik/index.htm
산업자원부 홈페이지 : http://mocie.go.kr/index.jsp
서울신문 2005-12-12 경제면 http://ww
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이나 PIFF, 아태정상회의 등 국제행사들도 부산을 포함한 광역권적 차원에서 힘을 모을 때 최대의 효과를 구할 수 있을 것이다.
이런 측면에서 볼 때 개발제한구역은 광역권적 동반성장의 걸림돌이 된다. 지역경제의 총체적 성장을 도모하기
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경제적?물리적 통합으로 실질적인 동서화합 모색
5) 세계화?고속화에 걸맞는 기반시설의 설치
Ⅴ. 광양만의 관세자유지역
1. 등록사업
2. 지원사업
3. 등록사업의 상세내용
1) 보관업
2) 판매업
3) 가공
4) 물품의 보수
5) 국제물류관련업
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이다.
참고문헌
◈ 김형태(1997), 항만관리체제의 개선방향, 전국경제인연합회, 항만운영 및 관리의 방안
◈ 남찬교(1993), 항만이 지역경제에 미치는 영향, 동국대학교 지역개발대학원, 석사학위논문
◈ 노홍승·이철영(1996), 항만물류 서비스의
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효과
3. 전력계통 안전진단 실시
1) 대상 및 시기
2) 반영사항
4. 기대 효과
Ⅴ. 항만의 민간투자
1. SOC 민간투자의 규모
2. SOC 민간투자의 현황
1) 부문별 민간투자 현황
2) 지역별 민간투자 현황
3) SOC 민간투자의 특징
Ⅵ. 항만의 오염
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이다. 이정욱, “평택항 활성화를 위한 국제세미나”, 해양한국, 2005.3, p64.
평택항의 장기적 비전과 기능을 요약하면, 3대 국책항만으로 성장시키기 위한 개발 목표는 지역경제의 중추적인 위치확보, 환황해권 물류 중심거점, 대중국 교역전진
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이다. 이정욱, “평택항 활성화를 위한 국제세미나”, 해양한국, 2005.3, p64.
평택항의 장기적 비전과 기능을 요약하면, 3대 국책항만으로 성장시키기 위한 개발 목표는 지역경제의 중추적인 위치확보, 환황해권 물류 중심거점, 대중국 교역전진
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효과
Ⅵ. 항만의 민영화
Ⅶ. 항만의 전항만
Ⅷ. 항만의 문제점
1. 항만인프라 절대부족
2. 거점물류센타 역할을 수행할 항만배후물류단지 부족
3. 개발중인 배후단지 입주비용 과다
4. 외국기업의 투자유치를 위한 국내투자환경 열악
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