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공학 (土木工學, civil engineering)
도로, 철도, 교량, 터널, 공항, 항만, 하천, 댐, 저수지, 해안, 플랜트, 상하수도, 하수처리, 플랜트, 해양 등 사회간접시설과 미래의 우주기지, 해양기지 등 공공의 복리를 도모하기 위한 시설의 조사, 계획, 설계,
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하중에 대한 벽식구조의 거동은 사용되는 재료와 수평바닥면과 수직벽면의 상호작용에 따라 달라질 수 있다. 조적조 건물과 조립식 콘크리트 구조물에서는 바닥구조가 벽면에 흰지로 접합되어 있는 반면에 현장타설 철근콘크리트 구조에서
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설계 원칙
구 분
(강도감소계수)
α
r (회전반경)
나선철근기둥
0.75
0.85
0.05 h
0.25 d
띠 철근기둥
0.70
0.80
0.10 h
0.30 h
*슬래브: 두께에 비하여 폭이 넓은 판 모양의 구조물, 교량에서 직접 하중을 받는
바닥판이나 건물의 각층마다의 바닥판
-1슬래브
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교량, 공항, 일괄수주방식 공사의 입안, 기획, 감독, 측량, 도면작성, 생산물의 시험과 품질보증, 기술검사서비스 등이 포함된다.
다-5. 농업, 광업, 현지가공서비스
I) 폐기물처리, 정화서비스와 ii) 농업, 광업, 기타현지가공 서비스로 구분된다
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교량 건설 등
터날건설등의 공사
다목적댐·발전용댐 및 저수용량 2천만t 이상의 용수전용댐· 지방상수도 전용댐 등의 공사
길이 10m이상인 굴착공사 1과목 안전관리론
2과목 인간공학
3과목 기계위험방지기술
4과목 전기위험방지기
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I 영역은 전후 일본기업의 성장비결로 알려진 일상적인 개량 개선(kaizen)방식으로 재래의 상품개념에서 원가절감과 성능향상에 주력하는 점진적 개량형이다. 제 II영역은 기술가치는 높으나 시장가치가 크지 않은 기술선도형으로 동양레이온
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설계상의 오류로 판단하였으며, 시공측면에서는 동바리 구조체에 편심을 유발하게 할 수 있는 문제점과 설계시 제시한 규격 이외의 동바리 자재사용 등을 지적하였음.
4. PSC교량 슬래브 붕괴
평면도
종단면도
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량
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, 이용 가능한 형하고, 제한된 공기, 인건비 그리고 공사 중 교통량 유지 등의 필수조건들 때문에 발생되는 거푸집시공시의 어려움 등과 같은 요소들에 의해 복잡해진다. 1.개설
2.슬래브교
3.T형교
4.박스거더교
5.라멘교
6.연속형교
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강구조물의 설계 방법
• 허용응력설계법
• 하중저항계수설계법
• 소성설계법
강구조물[강교량]
• 국내 시공사례
• 일본 시공사례
• 해외 시공사례
적용 공법 및 기술
• 최대 지간별 구분
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교량을 대부분 존치하는 방안이 강구될 것으로 본다. 어쨌든 확장을 통한 기능적 수명의 연장은 장래 콘크리트 기술의 새로운 도전 분야가 될 것이다.
8.5.3 기능 향상에 동반되는 요소 기술 발전 방향
1 ) 진단, 설계, 시공의 종합화
기능 향상
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