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교량의 안정성 검토도 홍수시의 조사자료가 아닌 평수시의 조사자료를 이용하므로 최악의 경우를 적용하는 것이 아니다. 더구나, 근래 이상기후에 의한 500∼100년 빈도의 강우가 빈번하므로 정확한 대책을 수립하는 것이 현실적으로 어려우
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을 좌우하는 가장 중요한 요소로서 주탑의 형상과 Cable 배치를 들 수 있는데, 두 교량의 조화를 위해 제2진도대교의 주탑 및 Cable 배치를 기존진도대교와 동일하게 배치함으로써 경관상의 간섭을 최소화 하도록 계획하였는데 이는 다른 형태의
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교량을 만들기로 했다.
Baumi를 이용한 교량제작 과정
- Baumi set
- 교량의 기초작업
사용된 노드의 수
사용된 스트럿의 수
36개
84개
- 단순기초를 이용한 교량 제작
사용된 노드의 수
사용된 스트럿의 수
44개
112개
* 단순기초 교량의 문제점
1. 교
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문제점과 설계시 제시한 규격 이외의 동바리 자재사용 등을 지적하였음.
4. PSC교량 슬래브 붕괴
평면도
종단면도
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬
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교량에서는 세굴에 대한 일차적인 대책으로 사석(Dry Rip-Rap)을 사용하였다. 이것은 홍수 시 굴러가지 않도록 직사각형 모양의 큰 원석(Field Quarry Stones)으로 되어 있었다. 교각 플린스(Plinths)에 수직 균열들이 발견되었던 1955년 초에 문제점이 발
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문제점은 도급의 부당한 관행과 비리로 실행원가에 못 미쳐 부실시공 성행되었고, 설계상 신공법 교량을 완벽하게 소화하기에는 그 당시 수준으로 무리였다. 또「적당주의」와 「빨리빨리」가 우선하는 사회적 분위기에서 관련기술개발이
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교량, 터널, 암거, 배수관 등) 비용
안전시설 정비비기타 제설, 노면 청소비용 등
(4) 편 익
<표 2.9> 편 익 항 목
편익 구분
편익 항목
계량화방법
이용자 편익
차량 운행비 절감
운행 비용 (원)
운행 시간 단축
운행 시간 (시간)
교통사고의 감
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문제점을 제시하였으며, 일부 개선할 수 있는 방향을 제시하였다.
하지만, Tier 1을 개선한 선행연구를 토대로 차종, 속도, 교통량, 평균주행거리를 활용하는 것이 적절하다는 결론에는 도달하였으나, 본 연구는 개념적인 접근방법의 틀을 제시
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문제점
1. 재원확보의 난제
2. 공항건설 기간의 장기성
3. 산적한 부지선정과정의 장애요인
4. 소음 등 기타 주민과의 갈등
Ⅳ. 발전적 과제
1. 지역적 특수성을 고려한 국가의 과감한 투자
2. 합리성ㆍ투명성의 확보된 부지선정
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문제점
제1절 우리나라 국가보훈정책의 실태
제2절 우리나라 국가보훈정책의 문제점
제5장 상징적 국가보훈정책의 활성화 방안
제1절 상징적 가치체계의 정립
제2절 민족정기 선양사업의 활성화
제6장 결론
【참고문헌】
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교량 등에 주로 사용되는 것은 무엇인가?
5. 전기로 제강업은 연중 하절기 보다는 동절기에 수요가 많은 편이다. ( O / X )
6. 동국산업이 아즈텍을 인수한 배경은 무엇인가?
7. 동국산업이 발레, 포스코와 합작한 법인의 명칭은 무엇이며 건설하
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