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오늘날 세계 여러 나라에서는 교통 문제와 환경문제를 고려하여 정책적으로 자전거 타기를 권장하고 있으며 많은 예산을 투입하면서 자전거 전용도로, 자전거 공원 등을 만들어 자전거 이용 활성화에 힘쓰고 있다.
<자전거 교통 수송 분
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교통안전교육은 유아들의 안전한 통행과 건강한 성장을 위해 매우 필요하다. 유아는 신체적, 인지적 발달 수준이 낮아 교통상황을 제대로 인지하지 못하는 경우가 많아 사고 위험이 크다. 실제로 대한민국 교통안전공단 자료에 따르면 2022년
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안전하게 건너는 방법을 습득하고 이해하도록 하는 것이다. 유아기에는 호기심이 많고 감각적 경험에 의존하는 경향이 강하므로, 교통안전교육이 매우 중요하다. 실제로 한국 교통안전공단의 자료에 따르면 만 5세 유아들이 교통사고의 주요
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교통사고 발생의 주요 원인 중 하나이며, 한국 교통안전공단 자료에 따르면 과속으로 인한 사고 비율이 전체 교통사고의 약 35%를 차지한다. 과속은 충돌 시 충격력을 증가시켜 사망률과 부상률을 높이기 때문이다. 둘째, 음주운전 역시 치명
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교통사고에 얼마나 취약한지를 보여주는 명확한 증거다. 특히 횡단보도나 교통신호등이 있는 곳에서의 사고가 많은데, 2020년 한국 교통안전공단 보고서에 따르면 유아 사고의 45%는 보행 중 발생했고, 이는 부모나 보호자가 쉽 1. 유아 교
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교통사고는 국내에서 매년 약 15만 건 이상이 발생하며, 이로 인해 약 2,000여 명이 목숨을 잃는 현실이 있다. 특히, 아동은 신체적 특성과 행동 특성상 사고에 더 취약하다. 예를 들어, 2022년 한국 교통안전공단 자료에 따르면, 전체 교통사고 사
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교통수단 이용률은 매년 약 3%씩 증가하고 있으며, 2022년 현재 전체 인구의 85%가 주간에 교통수단을 이용하는 것으로 나타났다. 그러나 이러한 교통의 발전은 동시에 교통사고의 증가로 이어지고 있는데, 한국교통안전공단 자료에 의 1. 주
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안전 기술의 도입을 촉진하고, 이를 통해 연식보다는 실제 안전 성능에 기반한 관리 체계로 발전시켜 나가는 것이 바람직하다고 판단된다.
7. 참고문헌
김영수, 「어린이 통학차량 안전관리 정책의 효과성 분석」, 『교통안전연구』, 제34권
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안전띠 착용 실태를 조사했다. 조사결과에 따르면 10명 중 운전자는 1명 이상, 동승자는 3명 가량이 안전띠를 매지 않아 운전자보다 2배 가량 많은 동승자가 안전에 무감각한 것으로 나타났다. 이 결과는 계도와 함께 도로교통법을 엄격히 적용
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23_선박안전기술공단 외부환경 변화와 시사점
목차
Ⅰ. 외부환경 변화동인
Ⅱ. 해양교통안전정책
Ⅲ. 공공기관 정책
Ⅰ. 외부환경 변화동인
최근 선박안전기술공단을 둘러싼 외부 환경 변화는 여러 측면에서 나타나고 있으며,
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