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시책의 결과나 효과에 대한 상세한 정보가 매우 긴요하다.
참고문헌
◎ 김정호, 대중교통 살리기와 보행환경 개선, 서울시정연포럼, 1996
◎ 박정철, 지하도·육교가 보행자 권리 빼앗는다, 녹색교통, 1994
◎ 서울시정개발연구원, 보행자 안전
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콘센트의 안전뚜껑이 덮여 있는가?
성냥, 화학약품, 세제 등 위험물의 보관 장소에 열쇠가 채워져 있는가?
기타
채광이나 조명시설은 잘 되어 있는가?
쓰레기통은 깨끗한가?
소화기는 제자리에 있는가? 영유아 안전관리 계획서 (가정)
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수행하며 발생하는 문제를 해결하는 데 큰 도움이 될 것입니다. 저는 시민의 요구를 분석하고, 그에 맞는 최적의 해결책을 제시함으로써 대구교통공사에서의 역할을 충실히 수행하고자 합니다.
2.우리공사의 비전은 \'시민의 안전과 편리한
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안전사고를 미연에 방지하기 위한 예방 또는 사고 발생시 야기되는 모든 문제를 제도적으로 뒷받침할 수 있는 보장제도를 의미한다.
이러한 진정한 의미의 의무교육 제도가 정착될 때, 비로소 교사와 학생이 마음놓고 가르치고 배울 수 있는
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교통행정에서 경기도의 능력이 미약한 편입니다. 주로 시군 기초자치단체 단위에서 교통행정을 관리하고 경기도의 경우 감독 기능만을 수행하는 실정인지라 업무 협조 차원에서 능력의 비대칭 현상과 같은 것이 있을 수 있죠. 단적인 예로
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교통수단(APM, Automated People Mover, AGT, Automated Guided Transit), 모노레일(Monorail), 궤도버스(Guideway-Bus), 자기부상열차(ML, Magnetic Levitation) 등이 있다. 서울시는 신교통수단의 도입과 관련하여 기본계획을 수행 할 예정이다.
Ⅶ. 결론
현대사회의 산업화
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예방대책에 관한 연구
황성채 저 | 동국대 행정대학원 발행, 공안행정학 전공
교통경찰의 민원접점에서 운전자들이 인식한 고객만족도에 관한연구
김성섭 저 | 성균관대 행정대학원 발행, 교통행정 전공
음주운전처벌 강화법 실시전후에 따
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교통의존도도 낮아진다고 하지만 사회기반시설이 뒷받침 되지 않고서는 불가능한 일일 것이다. 그리고 보행자를 위협하는 자동차 중심의 교통체계는 보행자 중심의 교통체계로 전환해 안전성의 확보와 교통사고 발생률 감소의 효과를 거둘
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직무만족 및 직무몰입 비교」한국영양학회지
이해영,이은주(2009)「영양교사의 자질 및 업무에 대한 인식도 분석」대한지역사회영양학회지 제14권 제3호
정진환,하광호(2002)「학교 영야교육 활성화 방안모색」학교교원교육연구
이보숙(2003)
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시장분석 / 김동한, 이령화 / 하나금융연구소 / 2019
2. 새로운 교통수단 이용에 대한 안전대책 연구 / 명묘희 외 / 도로교통공단 교통과학연구원 / 2016
3. 개인형 이동수단 ‘이용 및 공유 비즈니스’ 현황과 전망 / 하일정 / 월간교통 / 2020
4. 공
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