 |
안전교육] 교통안전 (차안에서는 아무거나 만지지 않아요) - 차 안에 있는 여러 가지 물건들 중에는 만지면 아되는 물건들이 있고 답답하다고 창문을 열거나 문을 열게되면 위험해서 다칠 수 있으니 부모님이나 어른에게 도움을 요청하자고
|
|
|
안전교육] (교통안전) 자동차 옆에서 놀지 않아요 - 움직이는 자동차 뿐 아니라 멈춰있는 자동차도 위험할 수 있음에 대해 이야기 해 주었고 실외에서 안전하게 놀이할 수 있는 장소를 알아보고, 자동차 근처로 놀잇감이 떨어지거나 굴러갔을
|
|
|
안전교육] 교통안전)차에 탈 때 조심조심 자동차 교구를 놀고 있는 영아에게 교사는차를 탈 땐 차례차례, 서두르지 않고 줄서기 한 줄로 서고 뛰거나 친구를 밀지 않는다고 이야기 해주었더니 다른 영아가 ”선생님 손잡고 타야해요“라고
|
|
|
지금까지 접근관리에 대한 기본원칙, 국내외의 사례연구를 진행하였다. 본 사례연구를 토대로 도출된 사항은 다음과 같다. 접근관리 즉, 접근성 통제는 도로의 교통안전과 소통에 있어 가장 중요한 요소이다. 이러한 접근관리의 새로운 적용
|
|
|
교통안전시설물이 있다. 뿐만 아니라 송유관, 가스관, 냉난방관 등 관리기관리기관이 다른 지하시설물이 있다. 유비쿼터스 기반의 시설물 관리를 위해 사례연구에서는 공간적으로 서울시 강서구청을 중심으로 지자체에서 관리하고 있는 도
|
|
|
교통안전의 확보와 범죄, 재해 등으로부터 보호, 쾌적하고 활력에 넘치는 생활환경의 형성하고 있다. 또, 공공교통 사업자를 대상으로 한 모델 교육 프로그램 등의 작성, barrier free에 관한 지역의 리더의 선정·육성 등 종합적인 인재육성을 추
|
|
|
다른 정책과 마찬가지로 교통정책도 시대에 따라 정책의 주안점은 끊임없이 변화한다. 우리나라 교통정책도 개인에게 최소한의 이동권을 제공하기 위한 정책에서 통행시간의 감소와 교통혼잡 완화를 위한 정책, 안전과 편리성 향상을 위한
|
|
|
안전사고의 실태를 파악하고 그 사고를 예방하기 위한 안전교육의 지도대책을 정책적 차원과 방법적 차원에서 고찰해 보았다.
21세기 지식정보화 사회에서 국내·외 안전환경은 매우 열악하다고 볼 수 있었고 학교폭력, 재난·재해, 교통사고,
|
|
|
교통과의 연계방안으로 버스 및 지하철 내부에 자전거 전용 칸을 제안하여 먼 거리를 연계하여 이동할 수 있도록 하여야 한다. 셋째, 자전거 전용도로가 설치되고 이용자들이 자전거 전용도로를 이용하는데 있어서 안전성을 확보해야 한다.
|
|
|
안전성을 확보해야 한다.
둘째, 자전거와 대중교통과의 연계방안으로 버스나.지하철 내부에 자전거 전용 칸을 만들어야 하고, 장거리 화를 도모하여 도로망의 부족한 연계성을 보완해야 한다.
셋째, 복잡한 서울 도심에 맞는 보관시설을 제안
|
|
메뉴펼치기
