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항공산업의 재도약이 필요한 시점이다.
Ⅹ. 결론
항공기산업은 여타의 산업에 비해 상대적으로 매우 큰 고정자본과 첨단의 기술력이 요구되기 때문에 산업성과의 시현이 장기에 나타나는 특성이 있다. 이러한 특성 때문에 동 산업의 발전을
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항공협정 체결 내용 및 항공현황 연구」, 1991. 12.
⊙ 교통개발연구원, 「교통 관광부문 UR타결의 영향과 대책」, 1994. 6
⊙ 교통산업연구원, 「항공교통」, 1992∼94년 각 월호.
⊙ 이기상, 항공기산업의 과제와 발전방향, 항공산업연구 제 52집, pp
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산업의 하부기반 강화라는 측면에서도 매우 중요하다. 인도네시아, 대만을 비롯한 대부분의 후발국들은 항공기산업의 이러한 조립 산업적 특성을 무시하고 산업 육성전략을 추구해 온 결과, 수입유발적 산업구조 형태를 면하지 못하고 있다.
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항공기 부품산업의 발전이 전제되어야 할 것이다. 즉 항공기부품산업 자체가 기술혁신, 기술개발 등을 통해 부품국산화를 이룩하여 수입대체능력의 향상뿐만 자체 독자기를 개발할 수 있는 수준으로 향상되어야 궁극적인 항공기산업 전반의
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산업은 “산업의 완성도가 매우 낮은” “해외 의존적 구조”로 발전되어 왔다.
최근 들어 우리나라의 항공기산업은 차세대전투기사업(KFP), 중형항공기사업, 고등훈련기사업 및 다목적헬기사업 등의 대규모 국책개발사업의 계획 및 추진과
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항공기 부품산업의 발전이 전제되어야 할 것이다. 즉 항공기부품산업 자체가 기술혁신, 기술개발 등을 통해 부품국산화를 이룩하여 수입대체능력의 향상뿐만 자체 독자기를 개발할 수 있는 수준으로 향상되어야 궁극적인 항공기산업 전반의
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항공사 설립을 추진하기 위해 각종 사회단체·기관·업체 및 지역주민 등 각계각층의 관심과 협조, 공감대 확보해야 한다. 실패를 방지하기 위해 미국·유럽·일본의 지역항공사와 항공기 제작사 등의 경영사례 실제연구 분석을 하고, 지역민
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산업조직과 정부개입
1. 산업조직체계
2. 산업조직 구축과정
?. 영국의 산업조직과 정부개입
1. 산업조직체계
2. 항공기 기체부문(고정익) 산업조직 구축과정(BAe사를 중심으로)
3. 산업조직 형성배경과 정부개입
4. BAe사의 경쟁력 현황
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항공우주산업에 대한 문제점을 가지고 있는 것도 사실이다.
- 대통령 직속의 전문적인 항공분야 관련부서의 부재
- 항공우주산업 발전을 위한 장기적 계획 미비
- 기술 축적과 기술의 부재
- 항공우주산업 분야를 위한 기초 산업의 미약
- 비행
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항공과학 교수학습자료(지도자료)
1. 필요성
2. 목적
3. 구성
1) 자료의 제작
2) 웹 자료 제작 선정
3) 웹 자료 제작
4) 문인사 조언
4. 효과
Ⅱ. 웹기반학습 교수학습자료(지도자료)
1. 자료의 필요성
2. 자료의 목적
3. 자료의 특성
4. 자
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