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일본, 중국, ASEAN을 비롯한 동북아지역에서 경제발전 수준의 중간단계에 있으며, 선진국과 저개발국을 연결하는 중계기능을 통해 국제분업 및 산업구조 조정 등에 있어 주도적 역할을 수행할 수 있다. 이를 통해 한국은 장기적으로 중국, ASEAN
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일본노선의 국적항공사 점유율이 다소 낮다.
한국과 동북아지역 주요 노선별 항공화물운송실적은 현재 서울과 동경(나리타공항)은 201천 톤, 홍콩은 176천 톤, 간사이공항은 102천 톤으로, 이들 노선이 국제항공화물운송의 대부분을 차지하고
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국제공항
8) 스위스 취리히 유니크 국제공항
9) 파리 샤를르 드골 국제공항
10) 호주 시드니 국제공항
11) 싱가포르 창이국제공항
12) 독일 뭰헨 국제공항
13) 일본 오사카 국제공항
14) 아랍에미리트 두바이 국
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일본의 교토대학의 토목공학과의 Kouichi Akai교수 말에 따르면
지반의 연약층이 다져지는 과정으로 침하가 발생하는 것으로 해가 지날 수로 침하가
서서히 줄어들고 있다고 한다.
라. 사고 방지를 위한 대책
- 관간사이국제공항주식회사(KIAC)는
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방문객이 2억4천만 명에 이를 것으로 전망되어 지고 있으며, 이에 따라 세계에서 유럽에 이어 두 번째로 큰 시장으로 부상하게 될 것이라는 예측 하에, 인천국제공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설
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천국제공항에 유치시켜 우리나라의 양 국적항공사와 더불어 동북아지역의 허브로 이용하게 한다면 인천국제공항은 한 단계 도약할 수 있는 기회를 맞게 되는 것이다.
바. 인접지역과 타 대륙 주요공항과의 협조
일본, 중국 동부지역, 대만과
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일본 간사이의 임공도시
일본 간사이 임공도시(臨空都市 Rinku Town)는 간사이공항 건설계획과 동시에 추진되었는데, 위치는 간사이국제공항에서 5㎞, 오사카 도심에서 40㎞ 떨어진 공항 입구 지역이다. 간사이 임공도시의 토지이용계획을 살펴
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1. 한국의 인천국제공항
2. 싱가폴의 창이공항
3. 홍콩국제공항(첵랍콕공항)
4. 중국 상하이 푸둥 국제공항
5. 시애틀 타코마 국제공항
6. 샤르드골공항
7. 바르셀로나국제공항
8. 일본 나리타국제공항
9. 후쿠오카국제공항
Ⅲ. 결론
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공항
(3) 스키폴공항과 인천공항의 비교
4. 네덜란드의 항만(Rotterdam)……………‥ 10
(1) 암스테르담항
(2) 로테르담항의 현황
(3) 로테르담항의 특징
(4) 미래의 로테르담항
5. 터미널운영업체 ECT사……………
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공항시설 및 운항 현황
공항명
구 분
인 천
김 포
김 해
제 주
국내
국제
국내
국제
국내
국제
국내
국제
시설현황
활주로(m)
3,750×60, 3,750×60, 4,000×60
3,600×45
3,200×60
2,743×45
3,200×60
3,180×45
1,910×45
항행안전
시 설
ILS 1식(CAT-Ⅲb)
14R : ILS(CAT-IIIa)
14L/
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