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천국제공항을 동북아의 허브공항으로 육성하기 위해서는 우리나라의 가장 큰 항공시장인 일본 중국 등과 항공협력을 강화해 나가야 한다.
[참고문헌]
김규선(2001), 「2001 항공운송산업의 전망과 대책」, 『항공진흥』, 제1호(통권 제25호), 한
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국제항공으로 설립했으며, 본사는 부산광역시 부산진구 범천1동 부산 상공회의소 6층에 위치
-현재 국내선 부산~서울(김포), 부산~제주, 서울(김포)~제주 노선을 운항 중이며,
일본, 중국, 동남아시아 각지에 국제선 노선을 운항 중
-2016
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싱가폴, 케세이퍼시픽 항공
위의 그림에서 볼 수 있듯이 앞으로 북미와 아시아의 항공 시장의 성장률이 두드러질 것으로 보인다. 따라서 아시아와 북미 시장, 더 나아가 전세계를 대상으로 나아가는 글로벌화가 가장 시급하다. 우리는 싱가폴
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창조하며 새로운 기회를 제공하는 원천이 된다.
< 해외 경쟁사와 차별화할 수 있는 마케팅전략 >
외투보관서비스 - 계절이 다른 나라를 방문시 무거운 외투를 가지고 다니 는 불편을 해소
첨단 항공기의 도입 추가 / 최상의 기내서비스
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Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
7. 대한항공의 다양한 마케팅전략 사례
(1) SNS 마케팅
(2) 유스 마케팅
(3) 실버타겟 마케팅
(4) 문화마케팅
(5) 해외노선 홍보마케팅
- 중국여행 마케팅
- 동유럽여행 마케팅
- 일본여행 마케팅
8. 향후비전
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천국제공항의 업무 재배치
당시 2001년 초 개항예정이었던 인천국제공항 업무의 재배치와 관련하여 미국 측은 다음과 같은 요구를 하였다.
① 항공사 운항의 재배치가 발생할 경우 미국 항공사 운항의 재배치 고려
② 제반 국제 운항은 단일
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천대교의 공정률은 지난 3월말 현재 66%를 넘어섰다. 인천국제공항과 송도국제도시를 연결하는 총 길이 21.17㎞의 초대형 공사다. 송도국제도시와 영종도의 소요시간이 20분대로 단축된다. 송도의 랜드마크가 될 151층의 인천타워는 버즈두바이
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국제경쟁력 강화 및 우리 나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다. 1.서론
2.선진국의 고속철도
(1)일본 신칸센
(2)프랑스 TGV
3.고속철도 개통의 영향
(1)교통체계의 변화
(2)인구이동
(3)지역경제 및 역세권 활성화
(4)생활
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공항 지상조업 등을 고려해 볼 수 있다.
1978년 미국의 규제완화(deregulation)이후 국제항공운송업계는 세계화, 대형화 지역블록화 등을 모색하여 대륙과 대륙간의 헙 앤 스포크 시스템(Hub and spoke system) 의 장악 및 전략적 제휴를 통한 공존의 세
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국제 여객, 국제 화물의 수송이 더욱 증가하는 추세를 보이고 있다. 이러한 교역량의 증가는 항공업의 발달을 더욱 가속화시킬 것이다.
3) 인천국제신공항의 개항
인천국제공항은 동북아 Hub 공항으로서 기존보다 더 많은 항공 수요가 예상되
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