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국제상사중재법규
뉴욕협약, 표준국제상사중재법, 국제상업회의소의 조정/중재규칙 등
┃ 2. 바르샤바 협약의 선정이유
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항공 운송은,
① 고부가가치물품 증가
② 신속한
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운송서류로서는 복합운송서류(Combined Transport
Documents), 항공화물수취증(Airway Bill), 우편소포수령증 (Parcel Post
Receipt), 선적수화물 영수증
4) B/L은 국제 상거래 시 수출자가 수입자에게 채권금액 전액을 지명인 또는
소지인에게 일정한 기일 및
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운송관행의 변화 등을 고려하여 유통불능운송서류의 활용증가 그리고 다양한 운송기법의 변화에 근거하여 개정된 Incoterms 1990을 바탕으로 개정한 것으로 기존 국제무역관행의 반영은 물론이고 금후 상당한 기간을 대비한 개정이었음에도 불
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복합운송
EXW
FCA
CIP,CPT
DDU,DDP
해상운송
FAS,FOB
CIF,CFR
DES,DEQ
참고 문헌
송희영,이남구공저 [국제무역개론], 삼영사, 2003
양영환,오원석공저 [최신무역상무론], 법문사, 2002
노승혁(1997.3), 법경사, 현대무역실무, pp5458
김신(1994), 법문사, 무역학이론, p
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운송서류로서는 복합운송서류(Combined Transport
Documents), 항공화물수취증(Airway Bill), 우편소포수령증 (Parcel Post
Receipt), 선적수화물 영수증
4) B/L은 국제 상거래 시 수출자가 수입자에게 채권금액 전액을 지명인 또는
소지인에게 일정한 기일 및
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운송과 복합운송의 그룹별 구분 변경은 복합운송을 활성화하기 위한 상징적인 변화로 볼 수 있다.
새로이 신설된 D조건은 문전 일관수송의 장점을 최대로 살린 복합운송의 실현으로 그 활용이 점차 증대될 것이다. 이에 따라 국제 복합운송
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물품의 양하작업을 책임지도록 한 것이 특징적이다.
DDU 조건은 모든 운송방식에 사용될 수 있으므로, 운송서류의 양식이 유통성 선하증권, 비유통송 해상화물운송장, 내수로 운송서류 또는 복합운송서류뿐만 아니라, 기타 운송방식에 따라
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운송중인 물품을 매각하는 것을 제외하고는 해상화물운송장(sea waybills), 정기선화물운송장 (liner waybills), 화물수령증(freight receipt) 등과 같은 비유통서류(non-negotiable douments)를 사용할 수 있도록 하고 있다.
(17) \'C\' 조건에서 물품대급을 지시하
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물품이 지정 목적항에서 수입통관을 하지 않은 채 본선상에서 매수인에게 인수 가능하게 인도할 때까지의 모든 위험과 비용을 매도인이 부담한다. 이 조건은 해상과 내수로 운송 또는 목적항의 선상에서 복합운송으로 인도될 때 사용 가능한
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운송서비스의 대가를 말한다. 따라서 운송서비스가 완료될 때에 운임을 지불하는 것이 원칙이다. 그러나 특약에 의해 운송물품을 인수할 때에 운송인은 운임의 지불을 청구할 수도 있다. 정기선 운송의 경우에는 운임 선불이 일반적 관행이
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