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컨테이너 수송에 의한 국제 Door to Door 서비스를 제공하는 국제복합일관운송을 행하고 있었다.
캐리어는 자기가 운영하는 정기항로의 연장선에서 육상수송에 맞추어 서비스를 제공하는 것보다 국제복합일관운송을 행할 때 과거 실적을 활용
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컨테이너 취급 실적은 1989년에는 1,120천TEU에 달했으며, 이 중 해상 컨테이너가 약 55%이며 영국, 아일랜드 및 SLB로부터의 컨테이너는 약 4%, 나머지는 유럽 역 내 컨테이너 수송이 41%를 차지하고 있다.
6) 한국-아시아 간 해륙복합일관운송
(1) 한
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15. 공급사슬의 개념
16. 공급사슬의 목표와 필요성
17. 소채찍효과(Bullwhip- Effect)에 대해 설명
18. 전통적 파트너쉽과 SCM 파트너쉽의 차이점
19. 정기선과 부정기선 해운에 대해 설명하시오
20. 복합운송시스템에 대해 논하라.
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정기선 항로의 선박회사들이 일정한 항로에 있어서 운임 등 불필요한 경쟁을 방지하기 위해 결성하는 일종의 카르텔로서, 가장 기본적인 협정이 운임이므로 운임동맹이라고 부른다. 해운동맹은 그 가입이 자유로운 개방형 동맹(open conference)
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운송주선인 선하증권(forwarder's B/L) : 운송주선인이 발행한 선하증권
4. 복합운송
가. 복합운송의 의의
복합운송은 특정의 화물은 운송인 전체 운송구간에 대하여 책임을 지고 육해공 가운데 두 가지 이상의 운송수단 또는 방법에 의한 물품운
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. 서비스 인적자원관리의 과제
Ⅰ. 권한부여
Ⅱ. 팀 활동
1. 팀 조직 접근법
2. 팀 조직의 요건
3. 팀 조직의 유형
Ⅲ. 분임조
1. 분임조의 정의
2. 분임조의 운영
3. 분임조의 성공조건
4. 분임조 운영의 효과
Ⅳ. 제안제도
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기본개념
Ⅰ. 서비스기업의 경쟁환경
1. 진입장벽이 상대적으로 낮다.
2. 규모의 경제를 실현하기 어렵다.
3. 수요의 변동이 심하다.
4. 고객충성도의 확보가 관건이다.
5. 내부직원 만족이 특히 중요하다.
Ⅱ. 서비스전략의 기본개념
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