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닛산의 일본차가 미국과 한국에 진출해서 성공한 이유를 점검해 볼 필요가 있다. 무작정 우리 현대자동차는 “도요타의 렉서스를 벤치마킹하겠다.” 가 아닌 그들의 성공비법을 파헤쳐보아야 한다. 일본차가 미국, 한국에서 판매량이 우수한
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향상에 기여하는 강력한 마케팅 도구가 될 것이다. 그 예로 현대 · 기아 자동차의 라이벌인 도요타는 하이브리드 자동차를 통해 세계에서 가장 환경 친화적인 자동차 메이커로 인식되고 있다. 현대자동차는 경쟁사인 도요타에 비해 ‘현대(HY
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자동차는 독자적인 A/S 딜러망을 별도로 구축하고 마케팅을 할 능력이 부족하다는 점과 현대 자체의 이미지를 근본적으로 끌어 올리겠다는 생각으로 제네시스(GENESIS)를 현대 마크를 달고 미국 시장에서 판매를 하게 되었다.
최근 현대에 대한
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자동차업계 관계자는 “알페온은 기존의 GM 모델들과는 확연히 구별되는 측면이 많다”며 “내년에 출시 예정인 신차들도 이 정도 수준의 품질을 확보한다면 현대·기아차나 르노삼성차와 충분히 경쟁이 가능할 것”이라고 내다봤음.
4) 초
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발하며 지속적으로 새로운 이슈에 대응하는 모습을 보여주고 있다.
6. 결론
현대자동차그룹은 1974년 국내 최초의 자체 자동차 브랜드인 포니를 수출하면서 세계시장에 문을 두드렸다. 처음에는 저가 제품이라는 장점을 내세워 시장의 규모를
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보고 있다. 다음 메커니즘의 형성 요소에 대해 설명하도록 하겠다. 첫 번째 요소는 조합, 두 번째 요소는 순열, 마지막 요소는 시간이다. 이 중에서도 현대기아 자동차 그룹이 가진 메커니즘을 시간이라는 요소에 맞춰 분석해본다. 현대기아
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자동차그룹을 중점으로 기업의 성장과 글로벌 판매 3위를 기록할 수 있었는지 배경, 그리고 원동력에 대해서 알아보았다. 또한 현대·기아자동차그룹은 어떤 자세를 통해 현실에서 발생하는 위기를 극복하고 외부적인 환경에 대응하는 모습
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자동차시장은 관세장벽 때문에 가격경쟁력을 쉽게 확보할 수 없다. 현지 업체들의 저가공세가 심한 현재로서는 판매볼륨을 크게 잡을 수 없는 실정이다. 글로벌 업체들은 이런 관세장벽을 넘기 위해 대부분 중국 합작회사를 통해 중국현지생
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차의 행보에 있어 중요할 수 있겠다.
<도요타 리콜 사태 이후 판매 전망>
(2) 진출전략분석
현대자동차는 현재 유럽시장에서 국내나 미국, 중국 등의 국가에서보다 확실한 성과를 못 올리고 있으며, 최근에야 본격적으로 진출하였기 때문
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자동차는 1998년 인도에 공장을 설립하면서 연간 30만대 생산시설을 운영해 왔으며 2008년에는 제 2공장을 준공하면서 연간 60만대 생산능력을 확보하게 되었다. 현재자동차는 인도 공장을 글로벌 소형차 생산기지로 구축하여 이 공장에서는 내
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