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연구소, <국내 주택가격 적정성 분석>, 2010.
손재영, <부동산 시장의 추이와 정책과제>, 자유기업원, 2009.
이장영, 박동순, <한국의 부동산 버블과 감독정책>, 한국재무학회 발표 논문, 2004.
이정전, 김윤상, 이정우 외, 《위기의 부동
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인프라펀드 설립 활성화
4. 민자사업의 안정적 경영 등을 위해 필요한 경우 시설운영전문사의 투자에 대해 인센티브 부여
5. 사업제안 경쟁촉진을 위한 제도적 장치 지속 보완
6. 목표수익률은 경쟁촉진을 통해 시장에서 합리적으로 책정되
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서론: 도시화의 진행으로 인해 교통체증과 환경오염은 우리 사회에서 심각한 문제로 대두되고 있습니다. 이에 대한 대안으로 자전거 인프라의 구축은 지속 가능한 도시 개발을 위한 중요한 요소로 간주됩니다. 우리는 자전거를 통한 이동이
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연구기관이 필요하게 되었다. 이에 정부는 정책수립의 근거가 되는 연구 및 정책 대안을 제시해줄 수 있는 기관으로 한국관광연구원을 수립, 활용하게 되었다.
1996년 4월 3일 교통개발연구원의 관광기능 및 연구인력들이 이관되면서 ‘한국관
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강화 대책
1) 국제 경쟁력 확보를 위한 수도권 정책의 전환
2) 세계적인 기업의 유치와 국제 교류거점 육성
3) 국제화를 지원하는 교통?통신인프라의 구축
4) 서울형 산업의 육성과 혁신 지향적 벤처생태계 조성
Ⅶ. 결론
참고문헌
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: 경전선 전철화사업
라. 광주광역권: 동광주-광산 IC 간 호남고속도로 확장
마. 부산광역권: 낙동강 횡단 교량 건설
바. 부산광역권: 부전~마산간 복선전철화 사업
(4) 교통 인프라 계획 및 투자제도 개선
참고문헌
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불균형
4) 지방의 취약한 세계화 기반
5) 농업생산의 위축과 농촌경제의 침체
4. 지역간 불균형의 해결방안
1) 지역별 전략산업의 육성
2) 지방의 공공인프라 확충
3) 지역균형발전 추진 전담기구 신설
Ⅲ. 결론
※참고문헌
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및 과제
1) 스마트 도시의 발전전망
2) 스마트 도시의 발전과제
7. 스마트 시티의 발전방안
1) 인프라 구축형 스마트시티의 발전방안
2) 플랫폼 연계형 스마트시티의 발전방안
3) 혁신공간 창출형 스마트시티의 발전방안
8. 참고문헌
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국토연구원, 『과밀부담금제도 실효성 제고방안 연구』
2001.권용우, 「국가균형발전이 수도권에 미치는 영향」, 국가균형발전과 수도권정책 전환을 위한 대토론회, 경기개발연구원
2004.6 김경환, 「분권화와 지역발전 정책」, 서강대학교 경
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국토종합개발계획)
4) 1980년대(제2차 국토종합개발계획)
5) 1990년대(제3차 국토종합개발계획)
6)제 4차 국토 종합 개발 계획
1.차세대 국토골격 형성
2.지역별 경쟁력 고도화
3.친환경적 국토관리
4.고속교통·정보망 구축
5.선진 생활
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