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이 확대, 연결되어 파단에 이르므로 시험편의 표면 다듬질의 상황은 항복점에 영향하는 것은 있어도 파단특성에는 거의 영향을 미치지 않는다. 이것에 대해서 굽힘 시험에 서는 표면에서 응력이 최대로 되므로 반드시 인장측의 표면에서 균
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굽힘시험에서의 탄성계수E를 구하는 방법은 실험에서 나온 하중과 처짐의 데이터를 가지고서 보의처짐과 단면의관성모멘트 공식을 이용하여. 측정값의 데이터를 하나하나 분석하여 평균치를 구하여 보면 이것이 굽힘시험에서의 그 재료의
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시험편의 한쪽을 눌러 고정하고 다른 쪽에서 하중을 가해 규정의 굽힘 각도까지 감아 굽힌다.
3. 면적 2차모멘트 의미 조사
면적 1차모멘트는 로 정의된다.
면적의 도심은 한축에 대한 면적 1차모멘트로 결정된다. 면적 도심은
( : x축으로부터
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시험하고 그 값을 결정하는 것이 필요하게 됩니다.
우리가 알고자 하는 이번 시험의 목적은 선박에 사용되는 Mild steer(150×15× 10) 굽힘 시험으로 Strain gage를 이용하여 3점 굽힘시험기로 일정한 외력(하중)을 가한 뒤 변형률(Strain)을 측정하는
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시험편의 너비 및 두께 측정
시험편의 너비 및 두께는 마이크로미터를 사용하여 측정한다.
2) 내부 및 외부간격
내부간격 및 외부간격은 버어니어 캘리퍼스를 사용하여 측정한다.
3) 굽힘 강도의 계산
3점 및 4점 굽힘 강도는 각각의 시험편에
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