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전동기의 회전자 권선을 기동할 때 외부 저항과 결선하는 이유를 설명하시오.
동기전동기 자체만으로 기동을 할 수 없기 때문이다.
(4) 동기 전동기의 기동 특성을 3상 농형 유도 전동기와 비교하시오.
동기 전동기의 기동방법은 기동 전동기
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회전자극이 고정자극을 추종할 수 있도록 한다. 결국 주파수는 점자 증가하여 전동기가 요구 속도에 이르게 된다.
허나 비용이 많이 드는 방법이다.
둘째, 유도 전동기에 의한 기동
농형 유도기와 같은 농형 권선(댐퍼 권선)이 회전자에 추가
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회전자는 기동권선 장의 도움없이 대신 운전권선에 의한 자계를 쫓아갈 수 있다. 하지만 기동권선 만 여자 되어 진다면 전동기는 계속 운전이 불가능 할 것이다.
(4) 단상 분상 유도 전동기의 회전 방향을 바꾸는 방법은?
보조권선의 극성을 바
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, 정동명 저, 도서출판 인터비전, 2000, p. 420~444
전기응용, 임헌찬 저, 복두출판사, 2004, p. 245~246 1. 실험 목적
2. Motor(전동기)의 구동원리
1) 직류 전동기
2) 3상 유도 전동기
3) 단상 유도 전동기
4) 교류 정류자 전동기
5) 동기 전동기
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권선 저항
Gcu1 : Stator 권선의 Copper 중량
ta : 기동시간
C : 비열 (Copper : 388, Al : 897)
1.0~1.5 : Factor for Temp. flow from coil to core
2) Rotor Bar
Σ : 전동기축으로 환산한 부하와 전동기 회전자의 전관성 모멘트 []
Ns : 동기속도 [rpm]
TM: Motor 토오크 평균치[kgm
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전동기의보수점검및고장진단(그림해설판), 성안당
Marshall·Skitk, 전자기학, 청문각 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 전동기(모터)의 개념
Ⅲ. 전동기(모터)의 기본원리
Ⅳ. 전동기(모터)의 종류
1. 직류전동기
2. 교류전동기
1) 유도전동기
2) 동기전동
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유도 전동기의 기동 토크가 큰 순서
반발 기동형 - 반발 유도형 - 콘덴서 기동형 - 콘덴서 운전형 - 분상 기동형 - 모노 사이클릭 형
12) 서보모터
① 기동 토크가 크다
② 회전자 관성 모먼트가 작다
③ 제어 권선 전압이 0에서는 기동해서는 안
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권선 aa`, bb`, cc`를 2/3[rad] 만큼씩 띄어서 배치하고, 그 속에 자극을 회전시키면 그림 (b)와 같은 3상 교류를 얻는 것이 동기 발전기이다.
이 발전기의 구조는 자속을 공급하는 계자와 자속을 끊어서 기전력을 유도하는 전기자로 구성되어 잇
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유도발전기
2.3.3 권선형 유도발전기
3. 풍력발전의 현황
3.1 국외
3.1.1 국외 풍력에너지 동향
3.1.2 해외 풍력발전 기술의 동향
3.2 국내
3.2.1 국내풍력발전 기술 현황
3.2.2 국내기술개발 추진 성과
3.2.3. 풍력발전기 국내 보급가능 지역
4
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유도로)
스토크스 정리
(형광등)
표피 효과
(표면가열)
열전 온도계
(제어백 효과)
<제 3장. 전동기 응용>
① 관성 모우멘트
② 에너지
③ 토오크
전동기 속도 제어법
① 유도 전동기
농형
1차 주파수 제어.극수 변환 제어
권선형
2차 (크래
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