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기업활동 활성화 지속
기업정책에 대한 획기적인 발상의 전환과 함께 글로벌경제 시대에 맞지 않는 제도와 개선과 규제 철폐 노력은 계속되어야 한다.
·우선, 정부의 의한 직접적 규율에서 이해관계자나 시장에 의한 규율로 전환해야 한다.
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기가 아닌 새로운 성장 방식으로 전환
<중 략>
1. 기술개혁
√ 항공기제조분야: 2006년 독자적 상업용 비행기 개발 시작
√ 현재 민간항공기 C919 상하이 푸둥(浦東)의 중궈상페이(中國商飛) 공장에서 조립 작업을 끝내고 시험 비행 단
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글로벌화전략은 더 이상 우리의 대안일 수 없다. 일단 "글로벌화를 '현실'로서 인정"할 때 제출될 수 있는 대안은 영국의 블레어와 독일의 슈뢰더의 정책에서 확인된다. 국제금융자본의 주도하에 전개되는 글로벌화는 '위기의 글로벌화'와 '위
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발단
2. 도요타 리콜 사태의 전개과정 및 현황
▶ 도요타 리콜 사태 주요 일지
3. 도요타 리콜 사태의 근본적인 발생원인
1) 위기에 무너진 ‘성장 중시 경영전략’
2) 고객 중심적 관점의 결여
3) 현장 중시 정신의 실종
4) 지나친 원가
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한국사회 내부의 통합을 유지하면서 그리고 정치적 민주주의의 요건을 만족시켜가면서 성공적으로 이루어낼수 있을 것인가? 이것이 21세기 한국정치경제가 직면한 과제의 본질이라고 말할수 있을 것이다. 다국적 기업활동의 전개
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현재 이 주민 정책과 제도의 한계와 앞으로 이러한 정책이 나아가야 할 방향에 대해 논하시오.
1) 현재 이주민 정책과 제도의 한계
2) 이주민 정책이 나아가야 할 방향
2. 한국, 중국, 일본 간의 문화적, 경제적 교류가 점차 활발해
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전개 : 서울로 영전한 부친을 따라 몽룡은 떠나가고 춘향은 변사또에게서 옥고를 치르고, 그 동안 이몽룡은 과거에 급제하고 암행어사가 되어 남원으로 내려옴.
위기 : 춘향의 옥고
전환 : 변사또의 생일 잔치에 몽룡이 어사출도를 외치고 춘
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금융 이후의 한국경제』, 정운찬, 철학과 현실, 2001
6)『세계 경제 속의 한국경제』, 고우경제, 고려대학교 경제인회 회보, 2001
참고 사이트
1)www.kbizweek.com
2)www.econopia.com
3)삼성경제연구소
목차
I. 머리말
II. 본론
1. 일본 경제 위기의 원인과 문
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기업 과 도요타자동차의 개혁
2. 사무직과 기능직의 인사관리 프로그램 ………… 3
1) 사무직의 생산성 향상
2) 기능직의 활성화
3. 글로벌 인재육성 : 도요타웨이의 글로벌화 …… 7
4. 도요타 조직 개혁의 포인트 …
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기도 하다. 1. 투자위축과 소비파탄
1) 투자위축의 시스템적 원인
2) 소비부양 정책의 지속불가능성
2. 한국 자본주의 지배의 위기와 동북아 경제중심 프로젝트
1) 금융허브론의 한계
2) 물류허브론의 한계
3. 첨단산업 클러스터
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