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도요타 최강경영」.일송미디어.
제이 R.길브레이스 에드워드 E.롤러 3세.(1994).「21세기 기업」.한국경제신문사
제프리라이커.「도요타 방식」.가산북스.
아카마츠 요시히또 콘도 헤츠오.「도요타인간경영」.일송미디어.
TOYOTA 무한성장의 비
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도요타 웨이」, (주)새로운 제안, 2007
* 논문작성법 출처 : http://www.reportworld.co.kr I. 서론
1. 문제제기와 연구방법
II. 본론
1. 도요타 생산방식(TPS)
1) 인(人)변이 붙은 자동화(自働化) 방식
2) Just In Time 시스템
3) Just In Time 방식의 구
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도요타 시스템], 1994, 기아경제 연구소
이재호, [위기시에 강한 도요타식 기업협력], 2004, 전예원
정병유, [도요타], 1994, 길벗
오웅탁, “도요타 자동차의 부품조달 방법에 관한 연구”, 2004. 08. 한양대학교 경영 대학원
김우재, “아웃소싱 확산
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소개
(2) 이론적 분석
(3) 카리스마/ 변혁적 리더십
Ⅳ. 도요타와 GE의 조직구조 및 리더십
비교, 평가
1. 도요타와 GE의 비교
2. 도요타와 GE에 대한 평가
Ⅴ. 결 어
Ⅵ. 자료 조사방법 및 참고문헌
1. 자료 조사방법
2. 참고문헌
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도요타와 GE의 비교
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2. 도요타와 GE에 대한 평가
................................................
23
Ⅴ. 결 어
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Ⅵ. 자료 조사방법 및 참고문헌
..................................
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도요타에는 학맥이나 학벌을 중시하지 않는다는 것이다. 사실 도요타 생산방식의 창시자인 오노 다이찌도 고졸 학력이고, TPS를 실천하고 타 기업에 전파하는 사람들도 고학력인 사람은 찾아보기 힘들다.
특히 고학력 사원이 많이 있었던 닛
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다품종 소량 생산에 부적합
Ford의 대량 생산 방식을 수정하고자
하는 욕구 발생
고품질, 저원가, 최소 리드타임, 유연성을 동시에
충족 시킬 수 있는 시스템 1. Toyota의 소개
2. 품질 경영 성공 요인
3. 토의:도요타 vs 현대자동차
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도요타 리콜사태는 유형2에 속한다고 볼 수 있다.
글로벌 생산시스템 구축 시에 나타날 수 있는 리스크의 유형은 발생의 원천과 영역을 기준으로 크게 5가지로 분류할 수 있다. 유형 ① 자사 해외공장의 품질불량은 현지인력에 본사의 생산시
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지속
→ 원자재 수요 증가
▲ 주요 생산지의 수급불안 요인
▲ 헤지 펀드 등의 투기수요 존재 1.국내외 경제 전망
2.자동차산업의 특징
3.일본의 자동차 시장
4.일본의 대표업체 도요타
5.한국의 대표업체 현대-기아
6.결론
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4. 렉서스의 해외 시장(미국) 진출 전략
5. 수입차 판매량 및 점유율
6. 한국 시장에서의 경쟁상황
7. 렉서스의 마케팅 전략분석
Ⅲ.결론
8. 성공요인
9. 개선방안
10. 마무리하며..
참고자료 및 사이트
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