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도요타 리콜이 현대차에 주는 반면교사(反面敎師)
이 글은 자동차 전문가의 시각이 아닌, 한명의 소비자로서의의견이자, 현대차와 관련된 일을하는 사람이 아닌, 제 3자로서의 시각을
에세이 형태로 작성한 것이고, 특정 기업과 개인을 폄
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자동차 시장의 경쟁속에서 다른 자동차사들과의 여러가지 제휴를 통한 시너지 효과를 노려야할 것으로 보인다. 이미 환경 기술 등에서 제휴 교섭에 들어가 있는 기업의 예를 쉽게 찾아 볼 수 있다. 예를 들어 도요타 자동차와 미 포드 모터는
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자 물류의 촉진
SCM은 전체 공급체인상의 사업주체간 전략적 제휴, 즉 통합화ㆍ연계화를 통해 경쟁우위를 확보하려는 경영전략으로 이해할 수 있다. 이러한 SCM은 21세기의 글로벌 경쟁에서 계속 생존해 나갈 수 있는 유일한 대안으로까지 인식
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자세로 대처한다.
끝으로 본사의 누적된 역량을 현지국(해외법인)에 이전한다. 본사의 누적된 역량이란 본사의 지식, 체험, 인력 등을 말하며 덧붙여 해외법인의 인력개발에도 적극적으로 투자하고 있다.
장세진 『 한국기업의 글로벌경영
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I. 들어가는 말
일본 도요타는 2003년 사상 최대인 1조2000억엔의 순이익을 내고도 2004년 기본급을 동결한 데 이어 2004년 5월에는 전년 대비 보너스를 45% 줄이기로 노사가 합의했다. 일본 내 자동차 판매가 좋지 않을 뿐 아니라 생산성 향상 목표
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(3) 기회 (Opportunity)
(4) 위협 (Threat)
6. 경쟁우위와 전략
(1) TOYOTA만의 문화적인 마케팅 차별화 전략
(2) 렉서스만의 특권
7. 렉서스만의 차별화
(1) 경영전략 사례
(2) 마케팅 사례
Ⅲ. 결 론
1. 성공요인
2. 해결과제
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도요타의 성공의 탄탄한 기반이 되고 있다. 또한 도요타는 현지공장장 및 파견 관리자들을 대상으로 기본기술 이나 여러 기술의 연수를 통해 노하우를 전수하고 있으며 ‘글로벌 생산 추진 센터’를 만들고 현지 생산설비와 똑같은 모의 생
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도요다 기이치로는 경영일선에서 물러남으로서 이러한 경영적 위기를 맡는데 대해 책임을 졌다. 이후 도요타는 재정적 안정에 대한 중요성을 노사 모두 체감하고 노사 협력의 중요성을 깨닫게 되었다.
이러한 사례를 현대자동차는 IMF 외환
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자동차 생산대수 세계 2위의 초거대기업으로 성장
<토요타의 경쟁력에 대한 관심>
- 단순하고 강력한 수직계열화
- 통제와 비용구조 파악을 통한 원가절감
- 1. TOYOTA의 일반현황
2. 수직계열화의 이론적 기초
3. TOYOTA의 경우
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도요타의 인재관리 - 성과주의 • 인재육성 성공 주춧돌
소집단 활동 통해 인적자원관리
상호 신뢰·책임 바탕으로 노사 협력
효율성에 기초한 ‘인적자원관리
노사를 공동운명체로 여기는 ‘노사 일체적 협력관계’
세계 자동차 업
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