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실험방법
1). 보의 처짐량을 측정하기 위해 스트레인 게이지를 부착시킨다.
2). 보에 적용할 하중의 기하학적 위치를 선택한다.
3). 보에 적용할 하중의 크기를 마우스 드래그를 통하여 설정한다.
4). 이전에 설정한 하중을 가하기 위해 LOAD CELL의
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기계였다. 차체제어에서부터 연료분사 제어까지. 많은 제어가 오늘날의 아주 편리한 자동차로 발전 된 것 같았다. 비록, 이러한 제어 시스템에 대해 좀 더 깊이 공부 할 기회는 없었지만, 평소 자동제어에 관심이 있었던 터라, 이를 배울 수 있
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전대의 기전력을 기록한다. 이 때 열전대의 기전력에 대하여 기준 온도에 대한 보상을 하여야 한다.
⑤ 가열 블록에 대한 공급 전압을 계단식으로 서서히 증가 시키면서 정상상태에서의 과정을 반복한다.
이에 따른, 실험 보고서 값은 다음 장
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<썸네일을 참고해주세요> 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험장치
4. 실험과정
5. 실험결과
6. 실험고찰이론 실험보고서 A+"에 대한 내용입니다.
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실험목적
실험을 통하여 베르누이 방정식을 이해하고 연구한다.
실험방법
1)전원 스위치를 켜고 유입밸브를 개방한다.
2)출구밸브와 유입밸브를 조절하여 벤츄리 유량 마노미터 수두를 적정위치로 맞춘다.
3)마노미터내의 공기밸브
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실험을 하면서 시험편에 가하는 반목하중이 크면 클수로 시편의 끊어지는 시간이 짧아진다는 사실을 알게 되었고 여러번 실험을 해야 하지만 그렇지 못하여 정확한 데이터가 나오지 않았고 또한 시간이 너무 많이 걸려서 피로한도는 구하지
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500
4.9
0.20
(-)2.23
0.65
1.58
500
4.9
0.22
(-)2.45
0.74
1.71
500
4.9
0.24
(-)2.68
0.81
1.87
500
4.9
0.26
(-)2.90
0.89
2.01
실험 2. 추의 질량이 전단력에 미치는 영향
추의 질량[g]
추의 무게[N]
추의 측정거리[m]
이론 전단력[N]
측정 전단력[N]
오차[N]
100
0.98
0.2
(-)0.45
0.13
0.32
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0.33
9.91×10^-12
10.29×10^-12
3. 실험에서 발생하는 오차
◎ 차이가 나는 실험값
- 극관성모멘트 : 실험 전, 주어진 극관성모멘트와 측정된 극관성모멘트 사이에 오차이다.
- 비틀림 토크 : 주어진 이론식 을 통해 얻은 토크값과 비틀림 실험을 통하
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스트레인 게이지는 전기 저항 값 을 이용하고, 이 저항이 매우 미미한 값이기 때문에 오차가 생길 수 있다. 접착 표면에 녹이나 불순물이 있는 상태로 부착 되었다면 이 역시 오차의 원인이 될 것이다. 허나 실험재료에 부착 후 게이지에는 고
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실험준비
2) 속도 변환
2) 전압 변환
4) frequency 변환
frequency 1.0
frequency 0.5
frequency 0.1
6. 고찰 및 결론
이번 실험은 Labview를 이용한 실험이었다. 2학년 1학기에 창의적 문제해결 프로젝트 과목을 하면서 labview의 사용법에 대해 공부를 조금 해놓아
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