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4 = 33.53 (ppm)
마그네슘 경도 값 : 33.53 ppm
고찰
- 두 번째 맞이하는 실험이어서 그런지 흰 실험복도 많이 친숙해진 것 같고 실험실에서 행동하는 나의 모습도 많이 자연스러워졌다는 것을 확실히 알 수 있었다. 첫 실험이었던 침전적정 실험시간
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자동차가 최대 조향각도를 유지하면서 선회하는 경우 앞바퀴 바깥쪽 타이어의 접지면 중심이 그리는 궤적이 그리는 원의 반경을 그 자동차의 최소 회전반경이라고 한다.
4 > 자동차의 조향특성
자동차의 조향 휠의 회전 각도를 일정하게
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1000ml)로 환산하면
전 경도 (ppm)=1x0.9994x2.56x1000/50=51.16928[ppm]
단물->0~75 센물->75이상
따라서 실험실 수돗물을 검수로 했을 때 51.16928 이므로 단물에 해당함.
실험 및 설계
결과에 대한
토의
저 번에 실험했던 EDTA 표준용액 f=0.9994 짜리로 실험했
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각자 자신의 의견을 서술하여라.
실험 결과 하중이 안쪽보다는 바깥쪽 앞쪽보다는 뒤쪽에 좀더 많이 집중되는 것을 알 수 있었다. 인간은 관절과 자율 신경이 있어 무게중심이 한쪽으로 집중되게 되어도 과거경험과 신경의 자율조절로 인해
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실험을 통하여 연료에 대해서 좀 더 알아보고 다가갈 수 있어서 큰 보람이 된 것 같다.
# 08 Experiment
결과 리포트
- 고형연료 만들기 -
학과(부)
기계자동차공학부
학번
20092554
조
3조
이름
김경호 1. Title
2. Introduction
3. Principle & Theory
4.
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상태였음을 말해준다
# 07 Experiment
결과 리포트
- 질산포타슘의 용해도 -
학과(부)
기계자동차공학부
학번
20092554
조
3조
이름
김경호 1. Title
2. Introduction
3. Principle & Theory
4. Apparatus & Reagents
5. Procedure
6. Result
7. Discussion & Feeling
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실험 목적
2.실험 순서 및 방법
1) Hot-Wire
2) 피토관에 의한 유동장 측정
3. 실험장치 및 구성
4.실험 내용
1) 난류속도(난류 신호)
2) 제트 유동의 특성
3) Pitot tube 및 열선 유속계(hot-wire) 동작원리
5.실험 결과
1) pitot tube
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측정횟수따른 실험 정확도 문제, 육안을 이용한 실험으로 주관적인 천이상태 판별기준, 다른 조 실험으로 인한 실습실내 진동, 메스실린더 눈금 측정 오류 등이 원인으로 조사된다.
※ 참고 자료
1. S.N.U.T - 자동차공학실험1, 2007
2. William H. Crous
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실험은 94dB의 소리를 볼륨을 1/2배, 2배로 변화 시켰을 때 rms값을 측정해 보았다. 결과는 볼륨이 커질수록 rms 값도 증가한다는 것인데, 증가하는 비율이 점점 커진다는 것을 알 수 있었다.
7. 참고문헌
(1) 기계시스템공학실험/강의록
(2) 계측및
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실험장치
1) 기기 용어 정리
가) Vibration Excitor
나) Power Amplifier
다) Function Generator
라) Dynamic Amplifier
마) Strain gage
나. 실험방법
다. 실험 시 유의 사항
3. 결론
가. 실험결과
1) 이론값 & 측정값 비교
2) 1, 2, 3 모드 형상 그래프
나. 고찰
1)
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