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항공은 역대 장수기업의 특징들을 벤치마킹하고, 고객만족도에서 낮게 평가된 부분을 개선하고, 홍보함으로써 기업 내부의 문제를 해결하고, 외부환경 변화로 KTX나 아시아나, 민간 저가항공사 같은 신규 항공사 대체재에 대응책을 신속하게
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항공 동맹체 회원사간에는 마일리지 프로그램 공유, 공항라운지 공유, 전 노선에 걸친 원스톱 체크인 서비스, 가격할인 혜택 등 다양한 편의가 제공되어 서비스 상에 매우 좋은 영향을 끼친다.
3.최고의 서비스
- 아시아나 항공은 국내 항공사
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항공산업에 있어 우리는 국내의 가장 큰 두 항공사인 아시아나 항공과 대한항공 중 국가고객만족지수 (NCIS) 1위인 아시아나가 2위 대한항공과 불과 1-2점 차이밖에 나지 않는 다는 점에서 과연 얼마나 차별화 된 서비스를 하고 있으며 이 작은
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간 갈등 심화
아시아나 항공의 가입 효과
► 장 점
• 세계 최대의 동맹체 Star Alliance 가입
→ 이미지 및 위상 상승
• Star alliance 취약점 커버 가능
→ 허브 항공사로서 수익 기대
• 코드쉐어부분에서 혜택 기대
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간 관점을 제외했다. 공손함에 대한 관점을 제외한 이유는 우리나라 항공사의 특징이 매우 공손하다는 점이다. 이는 대한항공과 아시아나항공을 비교할 필요도 없이 두 항공사 매우 Courtesy가 훌륭함을 알고 있었기에 제외하였다. 일관성을 제
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아시아나의 경우 항공산업으로서 다양한 프로젝트가 존재 하지 않는다는 점에서는 IRR이 효율적일 수도 있다. 그리고 마지막으로 항공산업은 상당히 비용이 많이 드는 사업이므로 더 큰 가치를 부여해줄 수 있는 NPV로 판단하는 것이 더욱 바
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아시아나 항공은 조종사파업에 따른 고객 피해보상차원에서 무료 운항 및 주 말 할인서비스를 실시하였다. 서비스가 재개되는 8월 18일 하루 동안 국내 주 요노선(제주도 제외)에서 무료 탑승서비스를 실시하였으며 19일~21일 3일 간은 같은 노
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간 기준 탑승고객 10,000명 당 0.34 이던 고객불만 제기 건수가 2006년 0.26, 2007년 1분기 0.19로 감소된 결과로 확인되고 있다.
4) 고객만족도
-아시아나항공은 끊임없이 변화하는 고객의 욕구(Needs)를 충족하기 위하여 내부적으로 고객 불만지수(CCI: C
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아시아나 항공의 고정적 고객이 되도록 유도 할 수 있습니다.
ex) KTX
Promotion
- 직장인들이 자주 인터넷 뉴스를 보는 시간대에 광고 (미국의 American Airline이 뉴욕타임즈에 쓰는 전략)를 해서 구매력이 있는 직장인들에게 조금 더 기업 이미지를
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간, 단 한차례)
노조에 대한
인식
\'웰빙노조\', \'귀족노조\'
회사에 대한 약간의 불신
노조를 \'고객\'으로 여김
회사에게 위협을 가할 필요 없음
사우스웨스트 항공사와 금호 아시아나 항공의 비교를 통해 극명하게 차이점으로 드러나는
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