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해상물건운송조약안이 승인되었다.
■ 우리나라의 관계법 운용 및 방향
우리나라의 운송법은 헤이그규칙의 기본원칙을 받아들여 감항의무와 운송물에 관한 주의의무에 대하여는 강행법적 책임을 확립하고, 그 대신 항해과실, 선박화재 기
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보상한다.
5. 해상손해와 인과관계
(1) 보상의 원칙
화재보험의 경우 화재라는 단일의 보험사고를 보험자가 인수하여 이로 인한 손해만을 보험자가 보상하므로 손해와 사고와의 인과관계 결정문제는 그리 복잡하지 않을 수 있다.
그러나 복수
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화재가 있는 경우(상법 788조2항 1문 후단)
3) 고가물의 불고지 및 운송물의 부실고지(상법789조의2 3항 단서, 136조의 반대해석)
4) 기타의 면책사유가 있는 경우(상법 789조 2항 본문)
3. 損害賠償額
(1) 定額賠償主義
해상운송인의 손해배상액에 대
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해상 보험 정책과 관행은 비공식적이고 규제되지 않는 경우가 많았지만, 중세 말에 이르러서는 지중해 지역에서 해상 보험이 확립된 산업이 되었다.
2) 17세기
17세기 동안, 해상 보험은 공식화되고 규제되기 시작했다. 1667년, "화재로 인한
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현장 화재 사건 당시 작전을 그대로 재연하여 당시 작전을 앞으로 발생할 유사한 상황에 적용할 것으로 보인다. ●용산참사
●용산철거 배경
●용산참사 논란
●용산참사 검찰기소
●용산참사 재판과정
●용산참사 파급효과
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화재 위험 등
(3) 추가위험의 종류
- 전쟁 위험
- 동맹파업 위험
- 도난 위험
- 좀도둑질
- 부족
- 구부러짐 (ex) 철
- 곰팡이 (ex) 식품류
- 벌레 1. 해상보험이란 무엇인가?
2. 해상보험 약관과 해상위험의 종류
3. 해상손해의 종류
4. 보험
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화재가 발생된 증거가 없어 법정에서는 실제로 위험이 존재하지 않았는데도 선박과 적하가 위험에 놓여 있었다는 잘못된 생각 때문에 손해가 발생했다는 이유로 공동해손희생이 아니라고 판결되었다.
IV. 결론
공동해손은 해상 사업의 공동
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화재 발생시에 대비한 수압이 강한
소화용 호스 등 테러범들과의 해상 대치시 대항할 수 있는 도구가 있으므
로 이것들을 효과적으로 이용하는 방법도 고려해야 하며, 많은 민간 기업
체에서 생산하고 있는 적외선 탐지 경보기, 최루탄 발사
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해상보험법상, 고지의무의 위반』
2.위험의 분기(보험기간)가 명확치 않아 책임소재가 불분명한 경우.
「보세화물 화재보험금 지급청구 건」
3. 발생한 손해가 담보가 되는 사항에 속하는지가 분명하지 않은경우
3-1「단일사고에 의한 추
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보상의 책임을 지기 위해서는 이 기간 중에 보험사고가 발생하여야 한다. 1. 서론
- 해상보험의 개념
- 해상보험의 역사
- 주요 무역거래조건에서의 해상보험계약
2. 본론
- 해상피보험이익
- 고지의무와 담보
- 적하보험의 약관
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