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해상보험 영업활동을 시작할 수 있었다. 이어서 1955년 7월 동방해상보험㈜, 그리고 1959년 1월에는 범한해상보험㈜이 설립되어 해상보험을 전문으로 취급하였다. 그러다가 1963년부터 두 회사도 화재보험을 취급하기 시작하여 회사 이름도 각각
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화재보험, 운송보험, 해상보험 등에 모두 부보(cover)함으로써 만일의 손해발생에 대비하여야 한다. 1. 무역거래와 해상보험과의 관계
2. 해상보험당사자
3. 해상보험계약의 성질
4. 해상손해의 종류 도표
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해상에서 항해 중에 보험계약을 체결하면 선박 가액을 평가할 수 있는 장소를 확정할 수 없으므로 보험자의 책임이 개시될 때의 장소로 할 수 없다. 이와 같은 경우에 다른 약정이 없으면 영업용고정자산평가의 원칙에 의하여야 한다는 견해
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화재 기타 다양한 원인에 의한 손해 또는 비용을 보험담보 대상으로 하는 종합보험
Ⅱ. 운송보험
운송물에 관하여 생긴 손해를 보상할 것을 목적으로 하는 손해보험계약. 해상·항공·육상운송.
상법상 육상 또는 호천·항만 운송에 국한
Ⅲ.
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해상 및 육상운송 위험 및 전시기간중의 화재, 도난 등 각종 위험을 연장하여 담보해주는 약관이다.
이 약관을 사용할 경우 전시장소, 전시기간, 전시품목에 대한 내역을 보험자에게 통보해야 함.
6) 소포우편약관 (Parcel Post Clause) - 소포로 발
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화재
- 해상 등 수면에서의 위난, 위험 및 사고
- 천재지변
- 전쟁행위
- 공적의 행위
- 전쟁행위
- 군주, 통치자 또는 인민에 의한 억류, 강제 또는 재판상의 압류
- 검역상의 제한
- 송화인 또는 대리인의 행위
- 동맹파업, 직장폐쇄
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보험지급 책임을 진다고 보아야 할 것이다. 1. 해상보험과 그 중요성
2. 해상보험 당사자 및 용어
3. 해상위험의 정의
4. 해상위험의 요건
5. 해상손해의 정의
6. 해상손해의 유형
7. 보험조건과 손해보상의 범위
8. 사례
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해상위험
-화재:화재는 적하의 자연발화, 낙뢰와 같은 천재, 전쟁위험, 혹은 선원의 과실,태만,악행에 의하여 발생함. 보험자는 면책위험에 기인하는 화재는 보상하지 아니함.
-투하:화물을 바다에 버리는 것, 주로 해난에 직면한 선박이 침몰
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해상은 그 항로상에서 흔히 겪는 그러한 상태였다. 그런데 출항 2 일 후 1단의 윤전기가 붕괴되면서 2 단의 윤전기가 옆으로 쓰러지는 사고가 발생하였다.
도착지에서 하역후 검사한 결과 이 사고로 둘 다 수 억원씩의 손상을 입었음이 확인되
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해상보험이란 해상위험에 의해 발생된 손해보상을 목적으로 하는 국제물류, 대금결제와 함께 무역을 지탱하는 3대지주중의 하나이다. 이는 단지 무역을 지탱하는 불가결한 제도일 뿐만 아니라 해운, 무역, 조선 등 해사사업의 해상위험에 대
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