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부산항 주요 교역 항은 중국항만> -부산 프리즘 2007년 9월 28일자 기사
외상 투자 부르는 중국 항만 운영사업의 매력> - 차이나 뉴스 2006년 12월 26일자 기사
<웹사이트>
한국해양수산개발원 http://www.kmi.re.kr/
부산항만공사 http://www.busanpa.
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서해안 항만과의 유대강화
해상운송에 있어서는 북한에는 컨테이너항만이 없기 때문에 4,000 TEU급 이상의 대형선박이 기항할 수 없어 북한에서 수출입하는 운송화물이 우리 나라의 부산항이나 광양항, 일본의 고베항에서 환적하지 않으면 안
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부산항에선 신선대터미널이 일부 시설을 운영하고 있으며 이 외에 자성대, 감만 부두에서도 하역기기를 시작으로 항만 자동화가 조금씩 진행되고 있다.
한국이 동북아 물류 중심이 되기 위해서 항만의 자동화는 어쩌면 필수적인 요소 일지도
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항만~내륙 간 물류체계의 선진화를 위해 외국기업들을 유치하고 있다. 우리 물류기업들도 항만운영, 바지운송, 내륙창고, 트럭·철도운송, 보관업, 국내 및 국제화물운송업에 참여하도록 하고 여기서 발생하는 화물을 부산항과 연계시켜 나가
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부산항만 산업 미래를 위한 제안서’에 따르면 부산항에서 컨테이너 1천 129만개를 처리해 30억 달러의 소득을 올렸으나 네덜란드 로테르담 항에서는 830만개를 처리하여 245억 달러의 수익을 건졌다. 즉, 컨테이너 1개당 소득은 부산항이 261달
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항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치의 부진
Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개발, 관리의 국영화 - 항만공사제의
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항만운영사와 Mega-carrier간의
상호 연결망이 미래의 물결(the wave of the future)이 될 것이라는 전망을 고려할 때 물류중심항만의
미래의 일단은 유수의 대형 항만운영업체에 달려있다고해도 과언이 아니다. 따라서 광양항과 부산항이
글로벌 네트
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있었다. 부산항과 광양항의 두 가지 항의 동시 개발의 투포트 전략은 은 지금 국제화 시대에 있어서 항만의 집약적 개발에 이은 중심항만을 육성해 외국 항과 경쟁해야지 그렇지 않으면 경쟁력이 떨어질 꺼 같다. 작년부터 부산항의 체선척수
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부산항만공사. 부산항 안전기준 매뉴얼. 2020년 11월 30일.
문성태, 이현범, 김표진. 2020. 융합연구리뷰. 한국과학기술원 융합연구정책센터. 제목: 드론을 활용한 라싱콘의 재하역 작업
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
-부산항의 매뉴얼
-신호수
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20% 이내라고 한다. 이 이유를 설명하라.
3. 플랫폼이란 무엇인가? 플랫폼을 제공하고 있는 기업들과 그들의 플랫폼을 예시하라.
4. 삼성이 글로벌 초일류 기업으로 성장하는 과정에서 고비마다 이건희 회장의 역할을 논하라.
참고문헌
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