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자동차사(1992), 현대자동차주식회사
한국노동이론 정책연구소(1997), 현대중공업상태와의식조사 Ⅰ. 현대자동차
1. 기업 소개
2. 경영방침
1) 브랜드 경영
2) 글로벌 경영
3) 비상관리 경영
4) 인재중시 경영
Ⅱ. 현대중공업
1. 성장과정
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자동차 산업 및 정책에 대하여만 초점을 맞춘 연구가 대다수였으나 본 연구는 자동차부품기업에 포커스를 맞춰서 중국 자동차 산업의 발전의 혜택을 한국의 자동차 부품기업이 누릴 수 있는 방안을 강구하기 위하여 자동차 부품기업이 관리
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자동차의 환경경영시스템, 한국인정원
조돈문(2007), 재벌기업 지속가능성보고서의 이데올로기적 기능 : 삼성SDI 사례 연구, 한국사회과학연구소
최윤호(1999), 삼성 SDS의 빌딩 자동화 표준통신망구축방안, 대한설비건설협회
허갑식(2007), 회원
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자동차의 연료전환
⑤ 제작차 소음허용기준을 강화하는 방안
⑥ 운행차 배출허용기준 강화
⑦ 운행차 배출가스 관리의 강화
⑧ 배출가스 정기검사제 도입 추진
⑨ 운행차 공회전 방지 홍보
⑩ 자동차 연료의 품질개선
3) 자동차 소음 대
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품질경영론 , 법문사 , 1995
삼성경제연구소 http://www.seri.org/
한국수입자동차협회 http://www.kaida.co.kr/
위키백과 한국어판 http://ko.wikipedia.org/
네이버 백과사전 http://100.naver.com/
조인스(중앙일보) http://www.joins.com/
매일경제 http://www.mk.co.kr/
한계
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자동차 시장 상황
2. 진입 초기 전략
3. 제품 전략
4. 유통전략
5. 프로모션 전략
5. 인도시장 진입과 발생한 문제 / 16
1. 부품조달 부문
2. 생산관리 부문
3. 인사노무 부문
6. 인도
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자동차 산업의 패러다임 변화와 선진국 자동차 산업의 지속적인 구조개편에 따라 현대차도 위험관리를 강화하는 한편 상시적인 구조개편 시스템을 도입해야 할 것이다.
마지막으로 FTA가 체결됨에 따라 국내 타 기업들과의 협상을 통해 수혜
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자동차 산업의 패러다임 변화와 선진국 자동차 산업의 지속적인 구조개편에 따라 현대차도 위험관리를 강화하는 한편 상시적인 구조개편 시스템을 도입해야 할 것이다.
마지막으로 FTA가 체결됨에 따라 국내 타 기업들과의 협상을 통해 수혜
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관리로 인해 현지 근로자, 정부 및 지역사회와의 마찰이 늘어나고 있음을 간과해서는 안될 것이다.
우리의 취약한 대외 이미지와 전반적인 제품에 대한 이미지가 개별 제품 및 브랜드에 미치는 영향, 소위 원산지 효과는 매우 큰 것으로 파악
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제8장 도요타의 복리후생제도 현황 및 시사점
1. 선택형 복리후생(Cafeteria Plan)의 도입
2. 확정각출형연금(DC)의 도입
3. 포인트제 퇴직금제도의 등장
제9장 도요타의 노사관계 및 이직관리 현황 및 시사점
제10장 분석의 시사점 종합
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