|
자동차 자동차산업연구소, [자동차산업동향], 1995 겨울 및 1996 봄.
기아경제연구소, [1996 세계 자동차산업], 1996.
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 1.빠르게 늘어나는 자동차시장
2.중국의
|
|
|
자동차가 글로벌기업으로 더 도약하기 위해서는 안정된 경영체제를 확립하고 고품질을 위한 투자를 더 확대해야만 기업의 가치를 높일 수 있을 것이라고 생각한다. 또한 회장 개인 중심의 의사결정 시스템과 다른 어떤 기업보다도 경직된 조
|
|
|
자동차의 이미지 표현. Step 1. 현대자동차 선정 동기
Step 2. 현대자동차 소개
(연혁, 로고 뜻, 비전, 경영 방침, 현황)
Step 3. 현대자동차 경쟁사 분석
(르노 삼성, 기아자동차, GM대우)
Step 4. 현대자동차 SWOT 분석 및 전략
|
|
|
품질이 떨어지는 중국, 인도 부품보다는 일본, 유럽 부품에 비해 가격도 10～20% 저렴하면서 우수한 품질을 갖추고 있는 한국 부품에 보다 많은 관심을 가지고 있다.
또한 현대-기아 자동차에 적용된 우리 부품이 북미 시장에서 이미 10년 이상
|
|
|
자동차 업계에서 승자의 편에선 현대차가 ‘글로벌 톱5’가 되는 이 허무맹랑한 꿈이 아닌 현실이 될 가능성이 있다고 생각한다. 경기침체와 위기 속에서도 선전하고 있고 이를 토대로 만들어놓은 브랜드가치와 품질경영의 성과는 글로벌 경
|
|
|
100년 넘게 세계 자동차 시장을 주도해온 미 빅3가 내일을 기약하기 힘든 신세로 전락하면서 글로벌 자동차 업계는 지금 거센 지각변동의 소용돌이에 휩싸여 있다. 1.품질과 글로벌화로 우뚝 선 10년
2.현대자동차의 새로운 도전 도요타
|
|
|
1995. 7·9.
週刊ダイヤモンド, リ-ガルショック! 會社を變える , 1991. 3.
安田總合硏究所, 製造物責任對策 , 1990. 10.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 PL의 의의
주요국의 입법 현황
PL법 도입시의 영향
일본의 PL소송 건수
|
|
|
자동차 http://www.gmdaewoo.co.kr
2) 데이카 http://www.daycar.co.kr
3) 서울경제 http://economy.hankooki.com Ⅰ. 서 론
1. 지엠의 연혁과 닉 라일리
Ⅱ. 본 론
2. 대우자동차의 실패요인
3. 지엠의 인수동기와 인수후의 문제점
4. GM대우의
|
|
|
자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대기업과
|
|
|
자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
|
|
메뉴펼치기
