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- 신차 구입지원 정책 효과와 고환율 추세
- 국내 시장의 자본생산성 증가 추세
- 도요타 사태로 인한 기회
- 경기 회복과 글로벌 경쟁업체들의 실적 위축
- 한-인도 CEPA 발효
- 각 업체, 신차 효과로 판매 견인
2009년 11월 미국 자동차 전문
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010년 글로벌 톱5 카메이커로 가기 위해서는 2007년께 도요타와 품질수준이 대등해야 한다"는 목표아래 지난 99년 하반기 미 시장에서 10년 10만마일 차량 보증(개런티)수리를 선언한 때를 전환점으로 꼽고 있다. 당시 미 자동차 업계는 현대차의
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기아차에 IMDS 서비스 - 전자신문
車업계, '친환경'드라이브 가속 - 전자신문
8) [sk엔카] 차세대 친환경차, 키워드는 클린디젤이다
9) 한국자동차공업협회(KAMA)
10) http://diesel.boschmall.co.kr/sub_01.asp - 클린디젤이란
11) GLOBAL autonews - 폭스바겐
12) 네이
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점, 나아가 엔진을 포함한 생산공장 건설에 적극적으로 나섰다. 이 결과 세계 각지의 대우 생산 능력은 국내 100만대, 해외 100만대에 이르는 것으로 홍보되고 있다. 그러나 그
<대우자동차 조립 생산 거점>
내용을 살펴보면 여전히 내실이
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자동차가 고객에게 보다 젊고 감성적인 이미지로 다가갈 수 있는 프로그램이 계속 되어야 한다. 현대자동차는 앞서 말했듯 전국 최대의 영업소와 대리점을 보유하고 있으며, 현대카드, 현대백화점, 현대해상 등 현대자동차와 연관된 서비스
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00만불 부품 납품 등 의 계약은 세계시장 속에서 국내 자동차 부품의 수요를 증가시킬 수 있는 발판이 될 것이다.
국제기업으로서의 경쟁력을 가지기 위해서 타 외국기업과의 기술제휴, 라이센스의 제공 등을 통한 활발한 교류가 이루어지고
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0여개국 8000여곳에 글로벌 생산 설비와 판매 거점을 확보하고 있는 현대차그룹의 해외 네트워크가 현대건설에 날개를 달아줄 것이라는 설명이다.
. 시사점
현대차와 기아차는 미래 성장 동력을 확보하기 위해서 친환경 자동차에 대한 개발에
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점을 부각, 판매 증대로 이어가야 할 것이다.
이에 가장 좋은 방법은 소비자에게 직접 NF 소나타를 직접 시승하게 하는 것이다. 북미 소비자들의 자동차 정보 습득 및 구매 판단의 가장 보편적인 특성을 볼 때 지면 매체의 비중과 역할이 매우
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개발되기 시작
- G7 사업을 통하여 현대자동차와 한국과학기술원은 1999년과 2001년에 각각 10kW급과 25kW급 스택을 개발하여 스포티지 연료전지 하이브리드차와 싼타페 연료전지 하이브리드차를 개발 시연
○ 현대-기아자동차는 국내 유수 연구
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02
최고출력 (ps/rpm) 170/3,700
최대토오크 (kg·m/rpm) 36.0/2,000~3,000
<스포티지>
배 기 량 (cc) 1,991
최고출력 143/4,000
토큰 32/2000
<쏘렌토( WGT 기준)>
배기량 2497cc
최대출력 145/3800
토큰 36/2000
174 마력
-현대자동차-
<뉴클릭(1.4 DOHC기준)>
배
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