|
자동차 산업의 생성
1886년 독일에서 자동차 발명 - 자동차를 위험물로 취급, 여러 가지 규제 → 산업발전 저하
1889년 프랑스 파나르 르바소 - 다임러사(社)로 부터 제작권을 획득, 세계 최초의 자동차 메이커
1890년 이후 - 프랑스의 르노, 푸
|
|
|
1. 자동차의 분류를 다음 각 항에 따라 분류하라.
2. 자동차의 기본 구성 4가지를 들고 설명하라.
3. 자동차가 수요자의 만족을 위한 구비조건을 열거하라.
4. 자동차의 길이 재원 및 중량 재원을 열거하여 설명하라.
5. 4행정 사이
|
|
|
자동차의 주행을 방해하는 공기의 저항로서 대부분 압력저항이며, 차체의 형상에 따라 기류의 박리에 의해 발생하는 맴돌이 형상 저항과 자동차가 양력에 의한 유도저항이다. 공기저 항은 자동차의 투영면적과 주행속도의 곱에 비례한다.
자
|
|
|
자동차
1770년 프랑스의 공병 대위였던 ,군사 기술자 니콜라스 죠셉 퀴뇨(Nicholas Joseph Cugnot)는 포차 (砲車)를 견인할 목적으로 증기기관을 동력으로 한 세계 최초의 3륜 증기 자동차(시속5km) 2종(대형,소형)을 제작했다.
당시 육군사령관 이었던
|
|
|
자동차업체로 도약한다는 목표를 달성하기 위해 해외 직접투자를 늘리는 등 계속적인 노력을 할 것이다.
결론
이러한 작업을 통해 우리팀은 아래와 같은 것들을 배울 수 있었다.
첫째, 해외직접투자의 동기
둘째, 해외직접투자의 유치 이유
1.
|
|
|
자동차를 '위험한 물건'으로 보고 그 가해행위를 '휴대하여'로 판단한 대법원의 태도는 '휴대'라는 개념을 유추해석하여 '널리 이용하다'는 개념까지로 해석한 것은 부당한 판단이라고 볼 수 있다.
Ⅳ. 결론
자동차가 '위험한 물건'에 해당한
|
|
|
1. 먼 거리의 이동을 편하게 해주었다.
2. 지역 간 교역의 증가와 자동차와 관련된 분야의 개발로 산업의 발달을 유도해 주었다.
자동차의 탄생에 대한 부정적 시각
1. 교통 사고로 인한 피해
2. 자동차 배기 가스로 인한 환경 오염
3. 기름의 급
|
|
|
자동차를 보유하고 있다. 이는 거의 집집마다 자동차를 가지고 있으며 자동차가 거의 생활필수품이 되었다는 것이다. 이처럼 우리나라는 자동차 보유대수만 놓고 본다면 분명 선진국이지만 자동차 문화만큼은 후진국 수준을 벗어나지 못하
|
|
|
하였다. (이때, 세계 일류를 양적으로 표현하면 Global Top5가 되는 것을 의미한다.)
80년대 이후 전세계적으로 강화되고 있는 환경 및 안전관련 규제와 소비자 기호가 다양화, Digital 편의장치의 수요는 현대를 비롯한 자동차기업의 R&D비용과 위
|
|
|
줄 수 있다.
2.3 자동차 회사의 중고차 거래 업무
중고차 거래가 가능한 것은 자동차 등기 관리법(2001년 10월) 1) 때문이다. 이 규정은 중고 자동차 시장의 기존 1 대 1 전통적 교역 방식을 바꾸는 계기가 될 것으로 전망되고 있다.
2.4 애프터 서
|
|
메뉴펼치기
