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자동차산업은 미국과 유럽중심으로 이루어지고 있으며 일본에서의 약진이 지속되고 있다. 하지만 GM과 포드가 세계 자동차생산에서 차지하는 비중이 점점 감소하고 도요타, 혼다, 현대, 기아는 지속적으로 증가를 하고 있다.
특히 미국시장
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음 현대자동차가 업계에 진출했을 때는 낮은 브랜드 인지도와 선진국의 자동차들보다 품질과 기술면에서의 차이를 극복하기 위해서 가격경쟁력을 선택하였다. 하지만 NF 소나타를 시작으로 기존의 중저가 전략에서 벗어나 중고가 전략으로
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자동차는 제품계발을 할 때 시장조사를 많이 하고 특히 엔진에 대해서는 다른 기업들보다 다른 기술적 차별화 정보를 가지고 자동차시장에 진입을 하였다.
4. 국내시장과 해외시장 전략비교분석
현대자동차는 크게 세가지로 판매 전략을 세
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생산직 근로자들이 다른 업무에 재배치됨에 따라 현대자동차는 인력감축을 하지 않고도 매출급감에 효과적으로 대처할 수 있었다고 한다.
Ⅲ. 결론
이상 본 과제에서는 인적자원의 채용과 배치, 인사고과와 교육훈련 등을 통해 기업성장과
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기아 디자인 센터를 준공한다고 밝혔다. 이는 미국 현대기아 기술 연구소, 디자인 연구소와 연계해 연구개발 생산 판매를 완전 현지화 한 모범사례로 만들겠다는 계획의 일환이다.
한편 외국의 자동차 전문가들은 미국공장 설립은 현대차에
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자동차는 스마트카 관련 기술이 경쟁사에 비하여 턱없이 부족하다는 지적을 받아왔다. 현대자동차의 가장 큰 경쟁사가 될 것이라고 예상되는 도요타는 414 개의 스마트카 특허를 보유하고 있는 반면에, 현대자동차는 기아자동차와 특허 수를
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쌓아두지 않고서도 필요한 때 적기에 제품을 공급하는 생산방식 (적시생산시스템)
글로벌 시장에서 지속적인 경쟁우위 획득 Ⅰ JIT의 개념
Ⅱ JIT의 국내 도입 성공사례
1. 삼성전자
2. 기아자동차 서산공장
3. 크라이슬러
Ⅲ 결론
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자동차 산업 내 기존기업 같의 경쟁이 심화 됨
엔저로 인한 가격 경쟁력 약화로 해외 시장 내 기아차의 판매율 및 점유율 하락
경쟁 상황이 치열해지고 글로벌 경기 침체로 인해서 선진 기업에 비해 기아차의 구매력이 떨어짐
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자동차 노사관계는 ‘성장은 하는데 고용은 감소하는 시대’를 대체하기 위하여 노동시간단축을 통한 일자리 나누기와 자동차 산업차원의 고 진로 전략으로 전환!
현실 목표는 현대-기아차 정규직에서부터 심야노동 철폐와 8시간 노동제 및
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자동차 포니를 시판하고
에콰도르에 6대를 수출
포니 이후 1985년 엑셀을 출시하여 국산 자동차로는 최초로 미국에 수출
1998년 10월 기아자동차(주)와 아시아자동차공업(주)를 인수
2000년 9월 현대그룹의 9개 계열사와 함께 그룹에서
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