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자료조사를 위해 소요된 비용 등이 너무나 아까워지는 순간이다. 그만큼 엉터리인 프로젝트가 되어버렸다는 느낌이다.
어쨌든 중요한 것은 프로젝트 진행으로 얻은 것이 많다는 것이다. 많은 사람들을 만났고 많은 자료들을 접했다. 자동차
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겪고 있는 사람들의 고충을 들어주고 공부해 온 법지식을 통하여 해결해 줄 수 있다. 더 나아가 법을 올바르고 논리적으로 해석하여 사회의 부조리와 법의 흠결을 고쳐나가고 싶다. 자기 소개서 (1)
자기소개서 (2)
자기소개서 (3)
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자산회전율과 고정자산회전율에서 소폭의 감소를 보이고 있으나 전반적으로 오히려 개선되고 있다. 그러나 매출채권회전기간(DSO)의 경우 짧을수록 현금흐름이 좋아진다. 하지만 기아지동차의 경우 매출채권 회전기간은 업계에 비해 상당히
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자동차에 그대로 반영되는 효과를 누릴수잇고 뉴오피러스의 경우 국내외 유명인사들을 통해 적극적으로 홍보한 결과 판매량이 500프로 신장됐다면서 스타마케팅을 계속해서 이어나갈 계획이다.
5. 현대기아는 이제는 마케팅을 해라
하지만
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자동차 업체들의 각축장이 되고 있다. 현재 세계시장은 포화 상태이지만 중국은 아직 신흥 시장으로 분류되고, 앞으로의 성장이 기대되는 곳이다.
한국 자동차 산업의 대표주자인 현대∙기아자동차 또한 세계 자동차 시장의 움직임과 발
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기아의 동기부여전략, 이를 시행하기 위한 구체적인 방안들에 대해서 살펴보았다. 조사를 하면서 느낀 점은, 기아 자동차가 현대 자동차로부터 인수되기는 했지만 과거의 ‘국민기업’ ‘非오너 체제기업’의 문화를 여전히 간직하고 있다
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기아자동차의 포지셔닝은 우선 지속적인 신차 출시를 통한 기업이미지 재고와 경쟁력 확보를 들 수 있다. 2001년 ‘카니발Ⅱ Face lift', 2002년 ’리오 Face lift', ‘옵티마 리갈’, ‘소렌토’, ‘카렌스Ⅱ디젤’, 2003년 ‘오피러스’ 등의 꾸준한
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현대자동차의 지나온 길을 살펴보면 67년 회사의 설립을 시작으로 76년 ‘최초의 국산 고유모델 승용차 포니’를 시판하였습니다.
이후 미국수출개시, 국내최초 독자엔진개발 등을 통해 96년 자동차 생산 누계 천만대를 돌파하고 99년 기아차
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자동차 소비시장도 크게 위축돼 수출도 한계에 이를 것으로 예상
국내의 연간 생산설비 규모는 승용차와 상용차를 합쳐 해외설비까지 감안하면 6백 80만대 규모로 세계 5위의 자동차 대국.
현대는 기아를 인수하면 연간생산 규모가 1백 88만
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기아자동차는 \'수당 심의위원회\'에 노조가 2003년부터 참가하고 있다는 점에서 특색이 있다. 심의위원회의 기능은 수당공정 변경, 등급 조정 및 기준 심의 확정을 하는 것이며, 참가하는 부서는 인력관리팀, 생산관리팀, 노사협력팀, 안전환
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