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중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 도시경쟁
Ⅲ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 시대정신함양
Ⅳ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 기업육성
Ⅴ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 수도권정책
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동북아 물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
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아시아 신질서의 모색 / 경상대학교 극동문제연구소 編. 서울프레스
◆ 동북아 경제권 : 21세기 국가경영전략 / 김성훈,김태홍,심의섭 공저, 比峰出版社
◆ 중국경제발전론 / 中兼和津次 저 ; 이일영,양문수 공역, 나남신서
◆ 中國 經濟發展의
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위한 항공자유화 적극 추진
(3) 동북아 물류 허브화를 위한 인천공항의 전략
1. 허브화 추진 방안
2. 허브화를 위한 구체적 추진 전략
* 핵심 항공사의 유치 및 육성
* 충분한 공항시설 확보 및 효율적 운영
* 비교적 저렴한 항공 사용료 유
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중심항만으로의 발전
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 개발 계획
1. 인천항의 운영목표 정립
1) 수도권 지원항 역할 강화
2) 서해안 국제물류 중심항으로 육성
3) 최상의 항만서비스 구현
4) 부두기능 재배치를 통한 항만운영의 효율화 제고
5) 수
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국가 정책에 따라 변화하지만 국가와 기업간에 협조만 잘이뤄지고 국민 모두가 노력한다면 주변 국가들보다 좋은 항이 생기고 발전할 것이라고 생각합니다. Ⅰ. 서론
1) 한국 물류시장의 현실태
Ⅱ. 본론
1) 부산항에 대해
2) 광양항에
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동북아시아의 물류의 거점 항구도시로서 지역단위의 통상산업 정책적 수단의 발굴, 육성이 중요한 도시이다. 부산광역경제권의 국제지역간 협력과 그에 조응하는 통상산업 정책을 개발하여 부산대도시권의 경제발전이 진전됨에 따라 물결
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위한 양해각서(MOU)를 맺었다.
한진그룹은 한진 메디컬 콤플렉스 사업으로 그룹의 터전인 인천지역의 발전에 힘을 보태고 미래 의료산업을 육성해 정부에서 추진하고 있는 창조경제에 동참, 새로운 일자리를 창출하겠다는 전략이다. 한진그
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동북아시아권의 문화공동체를 형성하려 하고 있다.
*참고 자료
-샤를르 드바쉬&장마리 퐁티에, “프랑스 사회와 문화 Ⅱ”, 2004, 서울대학교출판부
-최연구, \"프랑스 문화읽기\", 2003년, 중심출판사
-고봉만이규식 외, “프랑스 문화예술, 악의
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중심국가(동북아시아경제중심국가)의 의의
Ⅲ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 기본요건
Ⅳ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 목적
Ⅴ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 관광개발
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