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항공화물에 대한 화주, 항공사, 대리점의 Tri-Partite 서비스 및 3PL 혹은 4자 물류(4 Party Logistics, 4PL)를 통해 Total Logistics Service
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@결론
지금까지 우리나라 항공화물운송산업에 대해 알아 보았다.
1990년 이후 지난 10년간 우리나라의 항공화물 운송
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항공운송인의 책임을 규정하고 있다.
o 헤이그 의정서
이 의정서는 바르샤바 조약에서 설정한 항공운송인의 책임한도를 현실에 맞게 개정한 것으로 특히 여객에 대한 책임한도액을 인상하였다. 우리나라의 경우 1967년 10월부터 효력이 발생하
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항공사가 많이 뜨고 있는 점이 있다. 해외를 나갈 때에도 저가항공사를 이용하는 사람이 많다. 하지만 사회간접자본에 기여되어 있는 기업이라 일반회사처럼 큰 이윤을 내지는 못 할 것이나 그래도 여러 나라을 취항하다보면 지금보다는 많
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항공사간의 제휴의 동향을 파악하는데 제휴의 장점과 단점이 무엇인지, 그리고 그 성공요인이 무엇인지를 파악하는데 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
Ⅷ. 결론
지금까지 국내 개발 항공기인 KTX-1의 개발과정을 돌아보면서 우리나라가 항공산
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항공 단체를 만들기 위한 항공인 대회를 열었으며
金九선생의 격려사도 있었다. 동 협회는 자금 부족과 미군정 당국의 비협조로 계획된 사업을 추진할 수 없었으나 항공에 대한 대국민홍보를 위해 1945년 12월에 우리나라 최초로 항공 잡지 \"
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나라를 대표하는 대한항공과 아시아나항공은 현재 폭등하고 있는 국제유가에 상당히 치명적인 손실을 받을 수 있기 때문에, 그들의 환경을 위하는 길이 곧 연료절감과 대기오염방지로 이어질 수 있으며, 이에 다른나라 기업들과 협력하여 우
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직접 조주하여 서비스한다.
-포토제닉
계절 또는 기념일에 준비한 테마별 소품과 함께, 탑승기념사진을 촬영하여, 사진카드를 제작하여 이메일로 전송해 드린다.
-딜라이터스
세계 항공사 최초로 각국 전통의상 및 우리나라 전통 혼례의상을
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항공을 경영하는 방식을 살펴보자면 근로자들을 기업의 이익 창출을 위한 기계의 부품정도로 생각하는 것 같다. 이러한 근로자와의 관계를 살펴봤을 때 오늘날 대한항공 의 조종사노조의 파업을 야기시킨 원인중 하나라 생각된다.
이런 갈등
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항공수요의 절반이상을 차지할 전망이다. 그런데 항공수요가 가장 많은 亞·太지역에서 대권항로를 통해 유럽으로 연결되는 시베리아 횡단 노선과 미주로 연결되는 북태평양 항공노선의 최전방(Entry point)에 우리나라의 영종도 신공항이 위치
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항공 선택에 대한 고객의 동기부여에 매우 중요한 요인이 되고 있다. 그렇기 때문에 유니폼 이미지 마케팅이 정말 중요한 한 부분을 차지한다고 느꼈다.
다른 나라보다 우리나라 항공사의 유니폼이 제일 고급스럽고 매력적이다. 전통적이 한
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