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관계로써의 교통체계로 점차 자리잡아 가는 과정에 있을 것으로 보여진다. 1. 서론-교통문제의 심각성과 그 원인
2. 경제 사회적 여건의 변화
3. 교통체계 및 활동체계 전망
4. 이상적 교통정책 방향의 모색
5. 결론:교통정책의 미래
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남북관계 개선을 대북(포용)정책의 목표로 설정했다. 우선 남북한 사이에 평화정착의 기반을 다진 뒤 이를 바탕으로 화해를 도모하고 협력을 적극적으로 추진해 나간다는 것이다. 이러한 목표에 따른 대북 정책 3대 원칙은 첫째, 평화를 파괴
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남북한의 통일외교 정책정향에 커다란 영향력을 미쳤다. 통일외교 정책결정과 집행에 있어서도 권력의 핵을 중심으로 전개되어 왔다고 볼 수 있다. 통일외교의 목적은 국내정치 사회상황을 반영하고 있었으며 특히, 북한의 경우 명분적 성
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남북한 경제공동체는 한반도 내에서만 아니라 국제적으로도 하나의 단일화된 민족경제로 인정받는 계기가 된다. 나아가 국제 정치적으로도 경제공동체는 남북관계를 통일과정을 향한 특수관계로 인정받을 수 있도록 할 것이다. 경제공동체
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통일교육으로 거듭 날 것이다. 우리 사회는 무시할 수 없는 사회 통합을 이루어야 한다. 일예로 통일교육은 다양한 시각을 갖는 사람들의 통합을 향하는 통일교육 교육과정의 진척이 필요하다. 현 정부의 대북 포용정책은 평화의 정착을 위해
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남북한 경제공동체는 한반도 내에서만 아니라 국제적으로도 하나의 단일화된 민족경제로 인정받는 계기가 된다. 나아가 국제 정치적으로도 경제공동체는 남북관계를 통일과정을 향한 특수관계로 인정받을 수 있도록 할 것이다. 경제공동체
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북한측에 어떻게 할 것인지는 전혀 내용이 없다. 뿐만 아니라 3단계 통일론에 따르면 대북 인권정책을 펴기가 불가능해진다. 이 통일론이 제시한 남북연합에서의 평화공존 원칙은 첫째 서로 상대방의 체제를 인정 존중한다면서 셋째 항목에
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남북관계}-이승만·김구 시대의 정치사, 서울대학교출판부.
이삼성 외, 1996, \"평화통일을 위한 남북대결\"-1965년에서 1980년까지의 내외적 상황, 小花.
구영록·임용순 공편, 1993, \"한국의 통일정책\", 나남.
아태평화재단, 1995, \"김대중의 3단계
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통일로 향하는 측면이 있다. 이 큰 통일은 통일 문제에 따른 북한 사람들 삶의 방식에 대한 이해, 민족의 미래에 대한 전망을 기초하는 데에서 통일교육 교육과정의 의미로 파악할 수 있는 것이다. 통일교육은 근본적으로 우리 사회의 발전적
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통일의 그날까지 잊지 말 것을 가르친다.
이상에서 살펴본바와 같이 북한의 통일교육은 과거에나 지금이나 여전히 사회주의와 주체사상에 대한 맹목적인 추종과 남한의 현실에 대한 왜곡된 기술로 일관하고 있다. 현실적으로 남북관계의 변
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