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도시기능이다. 이것에는 형태적인 것과 기능의 상징화적인 두 종류로 구분할 수있다. 이러한 형태는 아키그램(ARCHIGRAM)그룹에 의해 제기된 것들이 대부분이다.
(8) 수지형(finger pattern)
도시의 역사적 중심지구로부터 뻗어나간 여러 가닥의 고속
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고속도로를 근간으로 간선도로망을 확충하는 전략이 추구되어야 할 것이다.
3) 능률적인 대도시권 차원의 도시공간 창출
앞으로 급속히 진전될 대도시권 광역화과정에서, 고속도로와 전철 등 간선교통시설은 주거·업무·공업단지의 배치 등
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함, 인정이 있는 농촌으로 생활거점을 옮기는 움직임이다. 이 배경에는 도시지역과 지방을 연결하는 고속도로, 공항등의 고속 교통수단의 정비가 진행되고 지금은 농촌에서 살고 있어도 2시간 정도면 대도시로 갈 수 있는 지역이 대부분이다.
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도시구조의 출현으로서 1959년 뉴(紐)상도시이론이 발표되었다. 최근 교통기관, 특히 자동차의 발달로 인하여 종래 도시내부에 응집되었던 각종 업무시설이나 주택 등이 고속도로에 연하여 입지하는 경향을 띠고 있어 도시는 중심부인 C.B.D에
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도시에 대한 청사진을 제시하고 있다. 미래의 도시는 환경파괴의 최소화, 교통수단의 발달, 정보의 초고속 순환 등으로 도시의 형태가 이루어지는 것 같다. 화석에너지에 대한 대체에너지의 개발과 그로 인한 공해의 감소가 크다. 기술의 발
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도시 건설의 목표중에 하나가 교통도시로서의 아산이다. 고속도로와 국철, 고속철도와 더불어 입체적인 교통체계를 구축함으로써 신속한 이동이 가능한 광역도로교통망 체계를 갖추어 서울 34분, 대전 20분의 시대를 열어간다는 것이다.
결
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도시에 대한 청사진을 제시하고 있다. 미래의 도시는 환경파괴의 최소화, 교통수단의 발달, 정보의 초고속 순환 등으로 도시의 형태가 이루어지는 것 같다. 화석에너지에 대한 대체에너지의 개발과 그로 인한 공해의 감소가 크다. 기술의 발
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그리고 고속도로의 증설계획 등으로 도시계획은 일대 전환을 맞게 되었다. 이에 따라 종전의 ＜도시계획법＞은 폐지하고 대산 ＜도시개발법(2000년)＞ 및 ＜국토의 계획 및 이용에 관한 법률(20002년)＞을 새로 제정함으로써 국토의 이용·개발
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수도권 2시간권
행정복합도시 1시간권
충청남도청예정지 40여분
서해안고속도로 (홍성, 해미, 서산 IC) 접근가능
인구는 감소, 산업구조 및 문화교육시설 취약
천혜의 해안생태 관광자원이 풍부히 분포 관광객수는 지속적으로 증가(연 9%)
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고속철도 역사의 기능이 요구 됨에 따라 역사를 증개축하고 아울러 장기간 개발이 지체되었던 동측지역의 재개발 필요성이 대두
동경 시나가와역
▪ 개발개요
≪ 지 도 ≫
▪ 중앙에 6,000여 평의 중앙 선형공원을 중심
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