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도시의 요건 12
제4절 국내·외 물류여건 변화 14
제5절 우리나라 물류동향 16
제6절 대구지역 물류·유통거점 입지분석 18
제3장 대구종합물류단지의 추진상황 26
제1절 대구종합물류단지 개발계획 26
제2절 대구종합물류단지 추진경과
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도시 개발정책이 14년 전인 1989말 신도시 발표 때와 크게 달라진 것이 없어 보여 불안하다. 정부는 그 당시 주택가격 상승을 막는다는 명분으로 신도시 계획을 발표했고 또 초고속 개발을 단행했다. 그 결과 자족도시 기능은 고사하고 수도권
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도시의 도로한계성과 고유가시대와 생태환경의 변화의 고민을 함께 해결 할 수 있는 방법이 자전거와 이륜스쿠터가 될 수 있을 것이라고 생각하게 되었다.
교통체증과 주차난을 겪고 있는 나라에서는 이미 자전거와 스쿠터가 많이 활용되고
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도시를 구축하여 필요한 계획을 수립, 집행하고 그 결과를 평가할 수 있으며 이와 같은 변화들이 실질적으로 컴퓨터 모니터를 통하여 실시간에 눈으로 확인할 수 있는 시대가 되었으며, 이와 같은 변화는 사회 모든 분야에서 빠른 속도로 전
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고속, 천안-논산고속, 대구-부산, 광주제2순환 등 민자사업에 정부 운영 수입 보장 사례 많다.(2006년 총1,921억원)(적자가 날시 추정치의 70~80%)
특별법은 만들면 최소운영수입보상제를 부활시킬 것이다
③ 추가작업 필요 부분
7. 기타
잠실 수중
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도로건설/관개산업 등을 위한 지출이다.
(b)발전을 위한 조세정책
①민간투자의 촉진
+민간투자를 촉진하기 위한 조치: 법인세 감면, 기업유보에 대한 세법상의 우대조치, 투자특별공제제도, 고속상가 또는 가속상각제도 등이 그 대표적인 예
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도시 교통난 해소 및 대중교통 육성
날로 심화되고 있는 수도권 등 대도시권의 교통난 해소를 위하여 대도시권 광역교통계 획을 수립하여 추진하고 있으며,
국민들이 대중교통을 편리하게 이용할 수 있도록 지하철망 확충, 버스·택시 등 대
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고속정보통신망 구축전략’, 월간 「정보화사회」, 1994. 10
2. 서삼영, ‘초고속정보통신망과 초고속국가정보망’, 「초고속정보통신망 구축 및 이용활성화 방안 토론회 발표자료집」, 대한전자공학회 외, 1994. 9. 9
3. 전자신문, ‘제2회 전산망
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도로와 교량, 철도 등이 속속 건설되어 웬만한 지역은 자동차로 3~4시간이면 도착하게 되었고 교통망은 도시와 낙후 지역을 하나의 경제권으로 묶어 발전을 자극했다. 특히 오는 2020년경 완성될 \'쓰쭝쓰헝(四縱四橫) 고속철도(CRH)\' 망은 전국
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도로건설 사업
(3) 국도 및 도로건설
(4) 천성산 관통 고속철도 건설
(5) 강원랜드 리조트 건설과 특별법
(6) 경인운하
(7) 한탄강댐
(8) 바다모래 채취와 환경영향평가
3부 : 우리나라 환경영향평가의 문제점 및 개선방향
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