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도시개발공사, 시설관리공단 등이 해당한다.
3. 결론
공공기관을 유형별로 분류하는 목적은 각 기관이 수행하는 업무의 성격과 기능에 맞게 지배구조를 차별화하여 효율적인 관리체계를 구축하기 위해서이다. 어느 유형으로 지정되었느냐에
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도로, 다리, 식수공급 등의 유지비용 삭감이 단행되었다. 그리고 국공유기업 또한 ‘민영화’되어 독점자본의 이윤축적을 위한 수단으로 변질되어갔다. 여기에는 은행, 핵심기간산업, 철도, 고속도로, 전기, 학교, 병원까지도 포함된다. 민중
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도시락을 역에서 파는 도시락 판매 이외에 음식 업이나 소매업을 종합적으로 전개하는 규모의 큰 기업에만 허용되는 형태이다. 역에서 파는 도시락 업자가 도로 가의 운전자나 고속도로의 서비스 구역에 진출해, 역에서 파는 도시락을 판매
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도시철도 요금감면, 전화요금 할인, 시각장애인 TV수신료 면제, 공동주택 특별 분양알선, 무료법률구조 제도 실시, 항공요금할인, 연안여객선 여객 운임할인, 이동통신요금할인, 초고속인터넷요금할인, 고속도로 통행료50%할인, 전기요금 할인
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신용기간, 판매기간 및 조건)
주문(주문과정에 드는 비용)
지불(수집, 회수 불능 손실)
이 모든 것을 모두 통합하여 이른바 삼장 통합 시스템을 구축하였다. 삼장통합 시스템이란 즉 대량생산, 자동화, 현대화 등 선진국형 경영기법을 전제로
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고속도로 등 사회적 인프라 구축 미비 등도 광주광역시 외국인투자유치의 어려움으로 꼽을 수 있다.
광산업 육성의 경우, 실물 지역경제에 미치는 파급효과가 그리 크지 않은 것도 단점으로 들 수 있다. 예를 들어, 광산업의 규모나 투자금액
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고속도로가 유일하다. 허브공항의 필수 조건은 빠르고 정확한 공항 접근성인데 이를 보장해주는 철도가 없다는 점은 인천국제공항의 치명적 약점이다. 외국의 모든 대형 공항들은 철도와 공항을 연계하는 개념으로 건설되고 있는 점을 감안
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도로, 다리, 식수공급 등의 유지비용 삭감이 단행되었다. 그리고 국공유기업 또한 \'민영화\'되어 독점자본의 이윤축적을 위한 수단으로 변질되어갔다. 여기에는 은행, 핵심기간산업, 철도, 고속도로, 전기, 학교, 병원까지도 포함된다. 민중의
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고속도로와 철도 등을 이용하여 세시간 정도 이내의 장소가 사용자측이 가장 희망하고 있는 장소이다. 또한 주력시장과의 근접성이 중요하고 우리나라와 같이 좁은 국토에서는 시장의 근접성이 수요유발에 절대적인 원인이 되기 때문이다.
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도로
도로(4급이상) 총연장
㎞
23,633
88,775
3.8
고속도로 총연장
㎞
724
2,131
2.9
③ 철도
철도 총연장
㎞
5,214
6,706
1.3
전철 총연장
㎞
4,189
667.5
0.2
(전철화율)
%
(80.3)
(21.4)
-
지하철 총연장
㎞
34
393.4
11.6
④ 항만 하역 능력
만톤
3,530
43,044
12.2
⑤ 철도차
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