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도시의 영향•••••••••••••••••••• 5
주요이슈
1. 주요 이슈•••••••••••••••••R
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도시철도망 확충방향 제언, 교통개발연구원
황상규(2001) - 대중교통정책 방향과 추진 과제: 대중교통 통합 운영을 중심으로, 월간교통
황상규(2000) - 수도권교통의 문제점과 대응방안, 국토연구, 국토연구원
하헌구·김천곤(2000) - 교통시설 투
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도로의 이중굴착 방지, 통신관로, 맨홀 등 통신시설 공동사용을 통한 사회적 비용의 절감을 도모하고 도시 미관의 훼손 방지 및 주민의 일상생활을 편리하고 안전하게 고품질의 통신서비스를 제공
기본적인 통신망 인프라 방식과 관련하여
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도시 쓰레기 수거를 중심으로, 서울광운대학교 대학원 석사학위논문, 1997
손희준, 도시 공공서비스의 민영화 방안, 지방행정연구, 한국지방행정연구원, 제4권 제 2호, 1989
이수호, 비정규 노동자 노동기본권 침해사례 백서, 전국민주노동조합
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고속 국가 정보통신망 구축계획(안)
- 제 1단계 (`95～`97) : 기반 조성단계
# 전송망은 대도시 및 중소도시에 집중되는 정보량을 고려하여
- 5대 도시간은 622 Mbps ～ 2.5 Gbps 용량의 전송 속도로 구축
- 5대 도시와 거점도시(도청소재지)간은 155 Mb
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도시에서 서울 도심으로의 출퇴근 교통수요와 인천국제공항 및 경부고속철도 등 새로운 통행수요 유발요인들이 발생하고 있다.
서울시의 도로율은 20.7%로서 이 중 간선도로에 해당하는 대로와 광로의 비율은 11.4%, 접근도로에 해당하는 중로
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도시에서 서울 도심으로의 출퇴근 교통수요와 인천국제공항 및 경부고속철도 등 새로운 통행수요 유발요인들이 발생하고 있다.
서울시의 도로율은 20.7%로서 이 중 간선도로에 해당하는 대로와 광로의 비율은 11.4%, 접근도로에 해당하는 중로
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도시를 만드는 것이며, 점점 더 높아지는 삶의 질에 대한 욕구를 만족시켜 줄 수 있고, 서울을 경제문화역사의 중심지로 만든다는 점에서 그 의의가 있음을 명심해야한다.
참고문헌
국내문헌
강우원, “도심재생으로서의 청계천 복원 의의와
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고속 도로의 건설은 문화 전파를 용이하게 하여 지역성을 약화시킨다. 뿐만 아니라 집적 불이익이 나타나는 서울 지역의 공장 분산 효과도 나타날 것이다. 교통이 발달하면 대도시의 상권은 강화된다.
40. ②
41. ⑤
42. ③
43. ⑤
44. ②
45. ④
46.
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도로 및 용수시설 등 기반시설은 국가 또는 지방자치단체가 우선적으로 지원하도록 규정하고 있다. 기업도시 시범사업에 선정된 지역을 보면 대부분 진입도로 건설이 사업추진상의 애로로 작용하고 있으므로 기업도시 개발구역 밖의 항만,
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