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현대자동차의 브랜드 이미지 상승 추이>
Ⅳ. 중요 국가 향후 전망 및 결론
1. 북미
- 기존이미지 탈피를 위한 프로모션 전략
현대 자동차의 기존 북미시장 기본 전략이었던 가격 경쟁력 확보를 위한 저가 정책은 NF 소나타의 출시를 앞둔 시점
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임에 디자인 전문 연구센터를 설립해 각 지역 소비층이 선호하는 차량을 디자인하는 데 역점을 두고 있다.
기아자동차는 현대차와의 차별화와 브랜드 정체성 확립을 위해 2006년 \'디자인 경영\'을 선포했다. 기아차는 같은 해 7월 아우디의 TT
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현대자동차 또한 중국 전역에 대리점을 개설하여 자동차를 유통해왔다. 대리점에서는 80년대 후반에서 90년대 초반 중국으로 밀수된 차로 인해 낮아진 한국 자동차의 브랜드에 대한 인식을 없애기 위해 자동차A/S과 품질에 각별히 신경을 쓰고
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현대차그룹은 글로벌 톱4 내지 톱5의 명실상부한 글로벌 리더로 자리를 매김한다.
그러나 모든 것이 순탄한 것만은 아니다. 세계 자동차시장의 메카인 미국시장에선 7년째 점유율이 2%대를 벗어나지 못하고 있고, 인도와 중국 등 신흥시장에
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현대자동차의 점유율이 조금 높아질 수 있는 계기도 되지 않았나 생각한다.
Ⅲ. 결론
1. 정리
이상에서 살펴본 봐와 같이 현대자동차는 중국의 지역 간 또는 소득 격차에 따른 수요 양상이 다르다는 것을 인지하여 다양한 선호를 만족하기 위
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현대는 제품의 가격을 점점 높이고 있기 때문에 구매자로 하여금 제품 구입에 따른 심리적인 손해를 줄이고, 뿌듯한 느낌마저 주어 현대에 대해 호의적인 느낌을 갖도록 어필.
3. 인도기업이라는 이미지를 각인
현대 자동차는 인도를 위한 기
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점유율을 확보했다는 기사들을 접하면서, 현대 자동차의 여러 가지 국제경영에서의 높은 강점을 알 수 있었다.
http://assetguide.tistory.com의 5월4일자 뉴스 참조.
하지만 위의 자료를 보면 현재의 성공이 일시적인 경제 침체효과에서 비롯된 단기
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점검하여 불량 율을 최소화 하는 등의 활동을 통해 소비자의 신뢰를 구축하였기 때문이다.
6장 마무리
1) 나의 생각
현대자동차는 우리나라를 대표하는 굴지의 자동차 회사이다. 그중 1985년 10월부터 생산되기 시작한 쏘나타는 뉴 쏘나타, 쏘나
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점을 인식하고 이들을 목표시장으로 선정하였다. 1. 배경……………………………………………………………3
2. STP 측면………………………………………………………4
3. 4P 분석……………………………………………………… 5
4. 중국
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현대자동차 주가흐름
주가의 흐름을 살펴보면 상승과 하락을 반복하면서 점차 증가하고 있다. 120일 이동평균선과 60일 이동평균선이 상승추세에 있어 이를 증명한다. 2006년 100,000원을 넘는 고점을 찍었으나 2007년에는 60,000원과 80,000원 때에서
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