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기업의 경쟁력 강화, 대기업중소기업간 관계 개선을 위한 생산물시장 정책, 평생직업교육훈련과 원활한 직장 이전 지원 시스템의 구축을 위한 사회교육정책 등도 반드시 고려되어야 한다. 이 경우 특히 강조되어야 할 점은 노동수요가 생산
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기업주 이장에서 도 실질 부담이 경감되는 효과도 기대할 수 있다. 생산성 향상과 노사 관계의 안정의 의미로써의 퇴직연금은퇴직일시금에 비하여 종업원에게 노후의 생활 불안을 해소시키고 안정감을 부여함으로써 고용안정과 우수한 인재
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노사관계
제 5 장 The Brand Strategy Doctrine
제 1 절 Brand Image
제 2 절 Brand Assessment
1. 기능적 속성
2. Brand 개성
3. Brand 선호도
4. Brand 구매의도
5. Brand 충성도
6. Brand 평가
제 3 절 Brand Promise
1. 차별화
2. 우수한 가치
3. Brand 약속
제 4 절 Brand B
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우수한 인적자원의 확보를 통한 국가경쟁력 제고를 위해서는 저출산고령화의 문제를 개선하는 것이 무엇보다도 중요한 일이라고 할 수 있다.
저출산 고령화문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 출산과 양육, 고령화에 대한 인식의
제고와
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노사 협력이 결합되면서 장수 기업의 전통을 이어오고 있다. 따라서 윤리적 기반 하에 직무를 성실히 수행하고 직원 상호간 존중하며, 각자 직무에서 최고가 되도록 자기계발에 노력 한다.
유한은 노사가 따로 없는 \'노노(勞勞)관계\'라는 경
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기업 부문에 대한 시민사회의 불신, 정치집단 간 및 노사간의 불신, 교육과 언론에 대한 불신 등 실로 모든 분야에 불신이 번져 있으며, 더욱 심화되어가고 있다. 남북관계에서도 상호 간의 불신이 제일 넘기 어려운 장애로 작용한다. 또 국제
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관계자는 “현지 헬멧의 가격인 개당 7∼20달러에 맞춰 저가형 상품을 자체 개발하고 있다”며 “오토바이 이용률이 높은 다른 개발도상국 시장도 눈여겨보고 있다”고 말했다.
그동안 대기업 위주로 이뤄졌던 ‘해외 진출 러시’에 중소기
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노사관계의 변화와 전망, 한국국제노동재단
김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
김훈 편(2001), 세계 초우량기업의 작업장 혁신 사례연구, 한국노동연구원
금속노조 모듈화 프로젝트 연구팀(2003), 모듈화와 자동차구조재편
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노사관계 제도화를 진전시키는 데에 있다고 할 수 있을 것이다.
제 3 장 현대자동차의 노사관계
1. 일반현황
현대자동차는 종업원 56,128명, 조합원 44,614명의 초대형 기업이다. <표2>는 종업원의 기초현황을 보여준다. 종업원과 조합원의 평
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노사관계가 지속되고 있다. 개방을 전제로 하고 세계시장 차원에서 경쟁하며, 경쟁에서 지는 경우 노동도 자본도 같이 망할 수 밖에 없다는 인식이 아직도 결여되어있다.
결국 글로벌기업이 주도하는 그리고 세계경제의 게임의 룰이 바뀌고
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