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안전성이 확보될 수 있다.
이러한 제도를 앞으로는 각 쇼핑몰마다 의무적으로 사용 하도록 하는 제도를 마련해야 한다.
VI. 결론
정보통신 강국 대한민국. 여기서 이끌어지는 소비와 경제발전.
우리는 정보통신 강국이라는 이 이름을 자랑스
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프로그램
①
②
①
②
고령 인력대상 교육프로그램
①
②
①
②
업무수행 가능한 맞춤형 고령인력 활용
①
②
①
②
고령자 작업팀에게 생산과정 일부 일감 발주
①
②
①
②
재직 고령자 주택 우선 공급
①
②
①
②
재직 고령자 의료비 지원
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프로그램을 개발하고 자체적인 시설확충 등이 이루어져야 한다. 또한 체육관 경영 활성화를 위한 지도자와 협회 및 정부의 긴밀한 협조와 끊임없는 연구만이 경영 침체를 이겨낼 수 있다 .
우리나라의 태권도 체육관의 수는 수련 하고자 하
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는 연상면적을 고려하는 것이 더욱 적절하다고 판단된다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 교통안전기본계획 수립에 따라 교통사고 예측 필요성이 대두되고 있는 시점에 Zone의 다양한 특성(토지이용, 사회경제적 등)을 고려한 모형
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고령자 교통사고 및 연령임계점 관련 연구고찰을 통하여 착안점을 도출한다.
• 고령자 교통사고 심각도 모형개발을 위한 자료 수집은 교통안전공단의 운전적성 검사 및 실험결과(Simulation)10,11), 경찰청 교통사고자
료를 수집한다.
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교통안전시설물과 관련된 교통사고 개선효과분석시 널리 이용될 수 있고, 보다 합리적인 효과측정이 가능할 것이다.
마지막으로 본 연구에서 개발된 베이지안 방법의 간편식을 제시하자면 다음과 같다.
위의 간편식의 결과와 사후사고건수
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교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호.
김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000), 교통사고
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안전교육] 교통안전 (차안에서는 아무거나 만지지 않아요) - 차 안에 있는 여러 가지 물건들 중에는 만지면 아되는 물건들이 있고 답답하다고 창문을 열거나 문을 열게되면 위험해서 다칠 수 있으니 부모님이나 어른에게 도움을 요청하자고
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교통 운영개선 실무서.
12.경찰청(1996) 교통안전시설 실무편람.
13.경찰청(2000) 교통안전시설 실무편람 개정판.
14.박용진박종규손한철김종태(2001) “보행자 신호체계에 대한 새로운 제안”. 「대한교통학회지」
15.김태호원제무이수일(2002) “토
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안전교육] (교통안전) 자동차 옆에서 놀지 않아요 - 움직이는 자동차 뿐 아니라 멈춰있는 자동차도 위험할 수 있음에 대해 이야기 해 주었고 실외에서 안전하게 놀이할 수 있는 장소를 알아보고, 자동차 근처로 놀잇감이 떨어지거나 굴러갔을
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