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기업들의 높은 입주수요에 부응하고 신항 조기 활성화를 도모하고자 하고 있다.
Ⅲ. 결론
부산 항만공사는 항만 노후시설 개선과 서비스 개선, 정보체제 구축으로 해운 물동량 확보 및 해상관광 활성화로 부가가치 제고라는 과제를 안고 있다
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기업개인 등 경제주체의 의사결정을 지원할 수 있는 사용자 중심의 종합적인 물류정보망 구축은 물류부문의 하드웨어와 소프트웨어의 유기적 조화를 통한 물류기술의 고도화에 기여할 것이고, 육상해상항공의 개별정보망과 항만물류정보통
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♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에 대한 그 대책
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해운부문
2. 항만개발
3. 항만운영
4. 남북철도
5. 역내물류
6. 복합운송
7. 항공부문
8. 항만물류
9. 물류단지
Ⅴ. 동북아 물류중심지화에 따른 제도적 문제점
1. 물류중심지화와 관련한 투자지역제도
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정보화시스템인 PortNet을 구축하고 컨테이너통합운영시스템(CITOS) 및
해운정보시스템(MAINS)과 연계
PortNet을 통해 수출입컨테이너의 서류작업, 화물신고, 선적 서비스 등을 실시간으로 처리
TradeNet 의 기본 개념
라. 기업친화적 정책으로 글로
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Ⅱ. 경제·통상 분야
1. 교역현황
2. 투자협력
3. 인적교류
4. 산업협력
5. 정부차관 및 무상원조 협력
6. 금융분야
7. 어업분야
8. 환경분야
9. 해양과학분야
10. 농업분야
11. 건설분야
12. 교통,해운분야
기타 등등
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15. 공급사슬의 개념
16. 공급사슬의 목표와 필요성
17. 소채찍효과(Bullwhip- Effect)에 대해 설명
18. 전통적 파트너쉽과 SCM 파트너쉽의 차이점
19. 정기선과 부정기선 해운에 대해 설명하시오
20. 복합운송시스템에 대해 논하라.
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화물추적 등을 할 수가 있다.
또한 한진해운(www.hanjin.com), 현대상선(www.hmm.co.kr)을 비롯한 컨테이너 운송업체에 화물을 맡긴 화주들도 인터넷상의 홈페이지에서 컨테이너 접수번호입력 등을 통해 손쉽게 화물의 운송상태를 파악할 수 있다. 따
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해운보조서비스 (3개업종)
m. 내륙수상 여객운송, 내륙 수상 화물운송, 선박유지 및 수선, 승무원이 포함된 선박임대, 견인 및 예선, 내륙 수상운송 보조서비스 (6개업종)
n. 여객운송, 화물운송, 항공기 임대, 항공기 유지 및 수선 (4개업종)
o.
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해운 국가로 부상하기 전까지만 하더라도 그들은 청어와 고래잡이로 북동유럽과 남유럽, 잉글랜드, 아프리카와 무역을 하면서 네덜란드 경제를 이끌어가고 있었다. 어업의 발전은 해운 무역 발전과 함께 군사력 강화와 조선업의 발전을 가져
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