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교수․학습 방법 및 평가----------------------------55
3.3.1 교수․학습 방법-------------------------------55
3.3.2 교수․학습 평가-------------------------------60
제4장 결론-------------------------------------------64
참고 문헌------------------------------
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다양한 영향들과 변화들을 경제인구의 변화만을 가지고 설명하기는 어렵다. 다시 말해, 다른 대도시와 다른 서울만의 특수성을 반영하여 기존의 모형을 더욱 정교화할 필요가 있다.
우리나라의 경우 국토가 비교적 좁고, 수도권에 인구의 절
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사회적 지원
제 4 절 부부갈등
제 5 절 선행연구 동향
제 3 장 연구방법
제 1 절 연구개요
1. 어머니의 연구모형
2. 아버지의 연구모형
3. 연구가설
제 2 절 조사대상자 및 자료수집방법
제 3 절 설문지 구
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모형을 개발하였으며, 휴게소 관련 영향 요인은 주차용이성(0.269), 직원의 친절한 응대(0.226), 음식메뉴의 다양성(0.208) 등이 가장 중요한 우선순위 인 것으로 나타나 향후 휴게소 관련 서비스 개선을 위해서는 이용자들의 주차용이성을 위한 적
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모형을 개발하였으며, 휴게소 관련 영향 요인은 주차용이성(0.269), 직원의 친절한 응대(0.226), 음식메뉴의 다양성(0.208) 등이 가장 중요한 우선순위 인 것으로 나타나 향후 휴게소 관련 서비스 개선을 위해서는 이용자들의 주차용이성을 위한 적
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모형-----------------------------------13
3. Kettner의 체계이론--------------------------------------16
4. 본 연구의 서비스 질 구성요소----------------------------21
Ⅲ. 연구설계---------------------------------------------------24
제 1 장 연구분석틀------------------
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모형-----------------------------------13
3. Kettner의 체계이론--------------------------------------16
4. 본 연구의 서비스 질 구성요소----------------------------21
Ⅲ. 연구설계---------------------------------------------------24
제 1 장 연구분석틀------------------
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다양한 특성(토지이용, 사회경제적 등)을 고려한 모형을 개발하였으며, 연구의 결과를 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 산점도 분석을 활용하여 국내의 여건에 적합한 토지이용 특성변수를 비교한 결과, 대지면적(0.342)과 같은 평면적 특성보다는
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모형에서 나온 결과처럼 열차 소요 시간만 봐도 ONE-WAY보다 순차적으로 시안부터 들러서 가는 방법이 오히려 소요 시간은 더 적게 든다는 것이 놀라웠다. 그리고 여러 가정을 만들수록 사용할 수 있는 모형이 다양하다는 사실을 느꼈다. 처음
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향후 연구과제에는 고속도로 현장의 횡단면 자료를 수집하여 다양한 운전자를 대상으로 자료를 수집하는 동시에 도로의 등급, 기하구조 등 본 연구에서 적용하지 못한 변수를 종합적으로 고려하여 모형을 개발하는 노력이 필요하다.
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