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163
12.0
103
8.50×
1.05×
164
15.0
109
12.5×
1.45×
164
13.0
108
(=)
-
x(m)
4.41×
4.41×
2.73×
2.05×
6.80×
5.00×
2.45×
6.37×
5.36×
4.92×
4.40×
12.0×
10.3×
10.3×
5.15×
3.90×
12.6×
10.0×
8.33×
10.3×
5.32×
3.90×
14.3×
10.0×
12.3×
14.2×
6.89×
4.92×
19.7×
12.0×
=
실험3) 토크의 평형
m(k
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1.278×10
%오차
17%
네모난 막대의 관성모멘트(이론)
:
%오차
6.실험결과
:이론에서의 값과 역학적 에너지 보존 법칙에 의한 값이 비슷한 결과를 가져옴을 알 수 있다.
7.토의(Discussion)
:이번 실험은 우연히도 일반 물리학 진도와 맞아 대충이나마
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1.06N
=6.10N
m=2600g
n=25.48[kg*m/s^2]
=0.43
=0.23
=15.51N
=9.6N
m=3900g
n=38.22[kg*m/s^2]
=0.41
=0.25
=20.23N
=12.60N
m=5200g
n=50.96[kg*m/s^2]
=0.39
=0.24
(최대정지마찰력과 질량의 관계)
실험 후 고찰
나무블록의 무게를 늘리더라도, 밑의 면적이 같으므로, 마찰계수는 같아야
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1. 일반물리학실험(청문각) 사진:구글(www.google.com)2. 일반물리학 실험실 사이트
3.용어사전 :
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=757871&cid=42341&categoryId=42341
상대오차
4. 위키백과 :
http://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%8F%AC%ED%86%A0%EA%B2%8C%EC%9D%B4%ED%8A%B8
포토게이트
1
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마찰계수를 산정하여 Moody diagram과 비교 분석하여 이론적인 값과 비교를 하는데 있다.
②오차의 원인 및 해결방안
a.실험오차
:사람이 직접 하는 실험이기에 발생하는 가장 기본적 오차.
1.압력수두를 읽을 때 압력이 어느 정도 올라가 정지해
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실험A에서는 동일한 질량(m=0.15kg)에 회전반지름을 0.03m씩 증가함에 따라 f-w 그래프의 기울기가 일정하게 변화하는 것을 확인 할 수 있었습니다. 이는 구심력 ()을 구성하는 3개의 미지수중에서 질량변수를 일정하게 했을때 동일한 구심력(F)안
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실험기구를 조심히 다루고, 힘을 최대한 동일하게 가해주는 방법이 있 다. 공기나 에어트랙과의 마찰은 진공상태일 때만 발생하지 않게 되므로, 공기중에서는 오차발생원인이 된다.
▣ 참고문헌
일반물리학 실험, 이석준 외, 2002, pp.41~43
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13명(2006), 초고전압 투과전자현미경의 원격제어 및 데이터 획득 시스템, 한국현미경학회
조용명(2002), 직류고전압 공급기의 교정절차, 한국표준과학연구원
Raymond A. Serway, Jerry S. Faughn 외 1명, 일반물리학 교재편찬위원회 역(2010), 일반물리학,
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1.45
41.39
41.38
41.41
엔진 최대 토크
27.63
27.60
27.59
27.61
7. 고찰
유니버설 조인트와 클러치 용량에 대한 실험을 하였는데, 그 중 유니버설 조인트 에서 조인트 한 개만 있을 경우에는 양 축의 각 변화가 일 치 하지 않아서 일반적으로 두 개의 조인
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13087- 화학반응속도
[일반화학실습 결과 보고서]
<화학반응속도 농도 및 온도의 영향>
~반 ~조
학번:
이름: 홍길동
■ 목차
1.실험과정
2.실험결과
3.고찰
■실험 과정
먼저 0.05M 농도의 아황산나트륨 용액(용액A)과 0.02M 농도의
요오드산 칼
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